奧迪Q3是一款豪華緊湊型SUV，主要競品是寶馬X1、奔馳GLA、沃爾沃XC-40、林肯冒險家等車型。從我們中國每月汽車銷量排行榜可以看出，豪華緊湊型SUV市場需求量日益增加，與此同時，也越來越多二線豪華品牌加入到該陣營的爭奪。

今天小編和大家好好聊聊奧迪Q3的產品力表現，先說說奧迪Q3的缺點：

1、轉向路感模糊。奧迪車型方向盤的轉動手感有相近的特點，中位附近阻尼很輕，隨著角度的加大力度也會越來越重，并且有很明顯電子助力手感，這種偏輕的方向盤高速或者激烈駕駛時不夠有安全感。

2、雙離合器低速有頓挫。在起步時，松開剎車后車子并不會像AT的車那樣有彈出去的感覺，還是會感覺到有離合器片接合的過程，動力傳遞有些生澀，不夠順暢。

3、后排中間座椅舒適性差。似乎所有關于后排中間座椅不舒服的特點在奧迪Q3車型都沒有辦法幸免，主要表現為靠背硬、坐墊長度短以及后排中央地臺隆起非常高。

接下來說說其優勢之處：

1、緊急制動成績好。經過10次全力制動測試，全新Q3的100-0km/h剎車距離成績定格在34.49米，這個成績相當不錯，并且沒有發生非常明顯的制動熱衰減情況。

2、車廂隔音性較好。能感覺到全新奧迪Q3對噪音的隔絕上也做了不少功課，如果不用“S”擋，發動機轉速很難突破3000rpm，只要轉速控制在這個值以下都不會感覺到發動機的噪音擾人。

3、懸掛舒適性較好。奧迪Q3采用了前后獨立懸架，減振器和彈簧的阻尼都是為了盡可能過濾掉振動來設定的，路面的大小顛簸都能有效地化解掉，并且經過一些大的坑洼時車身不會有太多余振和橫向擺動，整個車身能給人挺好的安定感。

4、空間相對寬敞。以體驗者176cm的身高來看，兩拳多的腿部空間比老款車型是要更寬敞了，后排座椅能前后移動并且靠背角度也可以調整，對于后備廂的空間多樣性和后排乘客來說都是大有好處的。

5、燃油經濟性優異。測試車為2.0T版本，油耗測試行駛了127.8公里的路程，包含擁堵、環路和高速等多種路況，平均速度30km/h，最終實測油耗7.0L/100km，這是一個非常好的成績。

6、外觀設計精神。一臺車的前臉往往給人留下印象最深，全新Q3徹底革面后用上了最新的家族語言，不論是大嘴、眼神還是戰斗的前包圍，都給人感覺非常犀利，這是個精神的小伙子。

7、內飾質感上乘。家族式語言的益處就是共享好的設計，全新A6L、A8L都是差不多的內飾風格，而全新Q3是入門車型，所以沒有使用幾位家族大哥那樣的雙觸屏設計，但車內的細節處理可一點兒都不差，做工細致、用料考究，有自己鮮明的特色。

除產品力之外，部分女性潛在消費者還比較關注一些品牌力或者說是附加值方面的問題，比如說開奧迪q3的女人是什么檔次？小編的看法是這樣的，這個問題顯然是值得質疑或者說是不成立的，至少在中國社會這么問是有瑕疵的。中國是社會主義國家、是民主國家，人人平等，中國公民間沒有所謂檔次之分，不管你是開奧拓還是奧迪。

總結：奧迪Q3盡管是緊湊型城市SUV，定價也并非那么昂貴，但它畢竟是豪華品牌旗下的車型，給人的感覺還是非常不錯的。產品力方面，全新Q3變了，它舊貌換新顏更加惹人喜愛，它跑得更快、吃得更少也更安靜了。但它也有自己所堅持的地方，比如它仍然輕松好開、懸架底盤舒適，對于駕駛性非常在意的消費者購買奧迪Q3是值得的。