6月5日，碳達(dá)峰碳中和北京行動高端論壇在北京舉辦，會上中科院院士歐陽明高關(guān)于北京出臺禁售燃油車政策的建議引起網(wǎng)友的熱議，本來說一說禁售燃油車并沒有什么大的問題，但這位歐陽院士的背景不簡單，天眼查顯示它的背后關(guān)聯(lián)了多家與新能源車有關(guān)的企業(yè)，網(wǎng)友認(rèn)為，歐陽院士提議的北京禁售燃油車，或多或少都夾帶了一些私貨。

不過本文討論的對象并非歐陽院士，而是此次會議的碳達(dá)峰碳中和是什么意思。

首先是碳達(dá)峰，國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心、清華大學(xué)等等機(jī)構(gòu)聯(lián)合研究中國碳排放規(guī)律之后發(fā)現(xiàn)，到了2030年中國的碳排放總量就會達(dá)到峰值的110億噸二氧化碳當(dāng)量，2050年后將下降到2010年的水平，大約是下降了70%。

碳排放意味著一個發(fā)展中國家的發(fā)展速度，排放量越大發(fā)展速度就越快，因為發(fā)展是需要資源和能源去支撐的。中國現(xiàn)代化建設(shè)已經(jīng)逐步完善，再過不久就能完成，達(dá)到碳排放的峰值就代表中國的現(xiàn)代化建設(shè)速度達(dá)到最高，并且隨著建設(shè)的完善，碳排放會從峰值往下掉。

所以爭取早日碳達(dá)峰，其實說的就是爭取早日完成建設(shè)，2020年9月22日的第75屆聯(lián)合國大會上，習(xí)近平就宣告：中國要在2030年前碳達(dá)峰，2060年實現(xiàn)碳中和。

（中國國務(wù)院副總理張高麗作為習(xí)近平主席特使在《巴黎協(xié)定》上簽字）

為啥中國要做這樣的承諾呢？原因是地球的溫度在不斷上升，如果再繼續(xù)上升，人類可能就要滅絕，所以聯(lián)合國就制定了《巴黎協(xié)定》，努力讓地球溫度的升溫幅度控制在1.5度以內(nèi)。2016年中國加入了《巴黎協(xié)定》，展示中國在保護(hù)氣候方面絕不是說說而已。

了解了碳達(dá)峰之后再來看碳中和，碳中和簡單理解就是一段時間內(nèi)，個人、團(tuán)體、企業(yè)制造出來的二氧化碳與植物吸收的二氧化碳量相同，就相當(dāng)于零排放了，眾所周知二氧化碳是導(dǎo)致全球氣溫上升的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，如果二氧化碳沒有增加，理論上就抑制了氣溫的上升。

汽車行業(yè)是碳排放的一個“大頭”，所以我們能夠看到近年來國家在大力促進(jìn)新能源的發(fā)展，其他的行業(yè)也是在積極進(jìn)行改革，植樹造林、退耕還林已經(jīng)有了規(guī)模，理論上我國已經(jīng)具備實現(xiàn)碳中和的條件。

（來源：劉強(qiáng)，陳怡，滕飛，等．中國深度脫碳路徑及政策分析. 中國人口資源與環(huán)境，2017，27(9): 162-170.）

我們也可以發(fā)現(xiàn)，模型的計算結(jié)果是2030年中國碳達(dá)峰，而中國的戰(zhàn)略目標(biāo)承諾是2030年前達(dá)峰，有想趕快實現(xiàn)、提前實現(xiàn)的意愿，原因就在于要實現(xiàn)節(jié)能減排，發(fā)展新能源是最重要的，如果我們能提前實現(xiàn)，其實就意味著我們提前完成新能源的布局。

其他行業(yè)沒有過多涉獵所以不太清楚，但汽車行業(yè)提前實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)變，意味著中國的汽車行業(yè)終于能與各國列強(qiáng)齊頭并進(jìn)，并且不再受到他國掣肘。要知道燃油車時代里，我們由于歷史原因一直落后于其他國家，只能做一個追隨者而且是追不上那種，所以說盡快實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和有著很重大的意義。

國家向國際承諾會提前實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和，各省市地方也有相應(yīng)的具體政策出臺，以符合地方的形式實現(xiàn)這個宏大的理想，此次碳達(dá)峰碳中和北京行動高端論壇就是北京商討如何去做，畢竟北京是全國機(jī)動車保有量最大的地區(qū)，會出現(xiàn)禁售燃油車的提議并不出奇。