2022年6月23日，蔚來汽車沖出上海嘉定創(chuàng)新港總部大樓墜樓的事件熱議一天后，得到了蔚來官方的回應(yīng)。官方發(fā)文表示，“這是一起意外事故，跟車輛本身沒有關(guān)系”。

但官方的公告，卻讓不少群眾為之寒心，表示企業(yè)為了利益，簡單的幾個字就把關(guān)系撇得那么清。后續(xù)蔚來官方也刪除了上述說辭，重新發(fā)布聲明。新的聲明當(dāng)中把原先的說法修改為“這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿?rdquo;。

但對于這種說法，仍然沒有得到群眾的認(rèn)可，畢竟本次事故造成了兩名數(shù)字座艙測試員的死亡。不少群眾認(rèn)為，既然作為測試技術(shù)人員，再差也不至于犯下踩這么大油門的錯失，并且汽車還是數(shù)字座艙，安全性能不至于這么差。

本次事件的發(fā)生，引起了不少媒體的猜測，表示車企如今將事故和車輛撇清關(guān)系還為時尚早，具體還得看公安機關(guān)介入調(diào)查的結(jié)果。此外，部分媒體比較熱議的還有墜樓的車型、以及蔚來為什要在3樓試車。

涉事車型爭議不斷，有待官方公布

目前涉事的車型官方還未進(jìn)行公布，相關(guān)媒體的猜測也眾說紛壇。但呼聲比較高的兩種的就是“未交付的ET5，以及從外觀輪眉推測的ET7”，具體就有待官方公布了。

測試場地引爭議，高空試車著實令人不解

按理來說，汽車的百公里碰撞測試、自動駕駛技術(shù)等安全性能測試，理應(yīng)在平地專業(yè)的試驗場地進(jìn)行試驗。而蔚來汽車在樓內(nèi)進(jìn)行汽車測試的做法，引起了不少消費者對于蔚來汽車企業(yè)安全意識和管理的質(zhì)疑。

對此也有不少用戶表示，蔚來作為小廠沒有自己的工業(yè)園區(qū)，同時又要保障產(chǎn)品的保密性，也就只能在室內(nèi)。

而說到墜樓的原因，蔚來的聲明目前顯然不能服眾，其中猜測得比較多的就是自動駕駛技術(shù)。其實蔚來作為高端智能電動汽車品牌，相關(guān)的自動駕駛技術(shù)一直都是消費者所期待的。但事件的發(fā)生，就有很多不和諧的聲音對其進(jìn)行質(zhì)疑。表示蔚來作為造車新勢力，在自動駕駛技術(shù)方面還不夠成熟，其中的高廣告植入、大膽量產(chǎn)，都是車企的過分吹噓。

但整體上，自動駕駛是很廣泛的，并且蔚來官方也強調(diào)，NOP只是一種輔助駕駛功能，并不等同于自動駕駛，并且隨時可能在無法滿足條件的情況下退出。

此外，根據(jù)自動駕駛技術(shù)的等級劃分來看，蔚來汽車僅達(dá)到L2級的程度。該等級是指在特定的設(shè)計運行范圍內(nèi)，自動駕駛系統(tǒng)持續(xù)執(zhí)行橫向、縱向，運動控制的動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。而駕駛員則執(zhí)行失效時的應(yīng)對和監(jiān)視自動駕駛系統(tǒng)的任務(wù)。

也就是說，蔚來的自動駕駛技術(shù)目前還是以為主體的，人要全程為駕駛這件事負(fù)責(zé)。對此有不少消費者就表示，蔚來在自動駕駛的宣傳方面是有誤導(dǎo)的，宣傳的時候說得天花亂墜，出事后又各種圓場。

但總的來說，目前蔚來墜樓事件的起因過程仍在調(diào)查當(dāng)中，目前相關(guān)的結(jié)論大多為媒體猜測，具體如何還有待官方公布。