相信每一位新能源預(yù)購(gòu)者在選擇新能源車(chē)型時(shí)，除了價(jià)格外，最重要的考慮因素就是續(xù)航里程了。不少特斯拉車(chē)主在一波又一波的“輪割”之后，價(jià)格早已不再是關(guān)注的焦點(diǎn)，電池縮水才是更為頭疼的地方。那在沒(méi)有用車(chē)的情況下，特斯拉晚上掉電的原因有哪些呢？

1、低溫掉電

無(wú)論是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，它們中都含有鋰，而在低溫條件下，鋰電池中的鋰離子活性會(huì)下降，從而導(dǎo)致電池的凈放電率下降。新能源汽車(chē)在低溫環(huán)境下停放掉電是一個(gè)普遍問(wèn)題，不管哪個(gè)品牌，哪種技術(shù)路線，都受此困擾，沒(méi)有誰(shuí)能例外，特斯拉亦是如此。

2、哨兵模式

在這個(gè)模式下，汽車(chē)處于待機(jī)休眠狀態(tài)，但是車(chē)載攝像頭和傳感器會(huì)繼續(xù)運(yùn)作，持續(xù)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境中的危險(xiǎn)因素，進(jìn)而提高汽車(chē)的安全性能。車(chē)輛一旦檢測(cè)到有人靠近，就會(huì)切換到警戒狀態(tài)，此時(shí)車(chē)內(nèi)屏幕會(huì)亮起紅燈并且警告接近者，而一旦有人打破車(chē)窗，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)大聲播放內(nèi)部音響，并且自動(dòng)向車(chē)主手機(jī)發(fā)送警報(bào)，非常方便安全，也減小了汽車(chē)被盜風(fēng)險(xiǎn)。

雖然從理論上來(lái)講哨兵模式并不是特別費(fèi)電，但是從很多車(chē)主的反映上來(lái)看，這個(gè)功能的確還存在著一定的問(wèn)題。車(chē)主表示，啟用哨兵模式之后，幾乎每用6小時(shí)，汽車(chē)的續(xù)航就會(huì)減少10公里。也就是說(shuō)如果一天24小時(shí)不間斷地開(kāi)啟，耗電量還是比較大的。對(duì)于一些沒(méi)有私人電樁或者是不方便充電的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題也是不可忽視的。

特斯拉官方表示，針對(duì)車(chē)主們的反饋目前仍然在尋求解決方案，這個(gè)系統(tǒng)也將會(huì)持續(xù)進(jìn)行升級(jí)。而且只有在汽車(chē)電量大于20%時(shí)才能開(kāi)啟哨兵模式，這樣一方面可以減少對(duì)電池的損害，另一方面也可以避免因?yàn)殡娏窟^(guò)低給車(chē)主造成的影響。

3、過(guò)熱保護(hù)

駕駛室過(guò)熱保護(hù)即在離開(kāi)特斯拉車(chē)輛后長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，溫度控制系統(tǒng)可在環(huán)境溫度極高的情況下降低駕駛室溫度。

無(wú)A/C情況下，駕駛室溫度超過(guò)40℃時(shí)，僅風(fēng)扇運(yùn)行。此選項(xiàng)消耗較少能量，但駕駛室溫度可能超過(guò)40℃。在開(kāi)A/C情況下，駕駛室溫度超過(guò)40℃時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行。

但同哨兵模式一樣，只有電池剩余電量高于20%的時(shí)候，才能使用駕駛室過(guò)熱保護(hù)。

特斯拉停放親測(cè)有效省電方法：

1、關(guān)閉哨兵

2、關(guān)閉第三方App

3、下車(chē)前長(zhǎng)按空調(diào)，圖標(biāo)變灰色

4、不是必要情況下，不要打開(kāi)特斯拉App

注：很多車(chē)友喜歡下載第三方App，這樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)一直處于被喚醒狀態(tài)，因?yàn)榈谌紸pp的所有資訊都是通過(guò)不斷叫醒車(chē)來(lái)獲得信息。