【車主指南 新能源資訊】4月19日，華為終端官方微博宣布：華為要賣車了，一款電驅(qū)動力強，增程跑得遠的首款高性能電驅(qū)轎跑SUV，真的來了。在純電模式下，賽力斯華為智選SF5可實現(xiàn)續(xù)航180公里（NEDC），滿足城市日常通勤；最長可實現(xiàn)1000+公里（NEDC）續(xù)航，隨時盡情地遠行自駕。（文末附賽力斯汽車品牌介紹文章）

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華為常務董事、消費者業(yè)務CEO余承東表示，針對電動車消費者普遍關注的續(xù)航短、充電難等痛點，華為智選聯(lián)合賽力斯推出采用電驅(qū)增程技術(shù)、實現(xiàn)續(xù)航“零”焦慮的高性能電驅(qū)轎跑SUV。此次合作，是我們的一次新探索，雙方不僅共同參與了產(chǎn)品功能定義、質(zhì)量管控和一致體驗等開發(fā)工作，集各自技術(shù)優(yōu)勢打造高性能電驅(qū)轎跑SUV，也將共享渠道網(wǎng)絡和行業(yè)經(jīng)驗，攜手探索全新的零售商業(yè)模式，為用戶帶來更好的智慧出行體驗。

據(jù)了解，賽力斯推出的“駝峰”電驅(qū)增程系統(tǒng)，搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)為用戶提供長續(xù)航、高性能的駕控體驗。賽力斯華為智選SF5可以提供“有電加電，無電加油”的靈活選擇。

在純電模式下可實現(xiàn)續(xù)航150公里，滿足城市日常通勤；在增程模式下可實現(xiàn)1000+公里續(xù)航。

賽力斯華為智選SF5百公里加速4.68s超跑級輕量化鋁合金底盤、百萬級轎跑使用的前雙叉臂后梯形多連桿獨立懸架。

賽力斯華為智選SF5配備HUAWEI HiCar解決方案，可以將華為的移動應用生態(tài)復制到車機上，還可以支持在手機和車內(nèi)中控大屏間隨時隨地切換導航、音樂等應用，上車前手機里聽的歌可以無縫在車上接著播。

此外，用戶也可以通過語音進行交互控制，更專注駕駛。HUAWEI HiCar還可以實現(xiàn)IoT設備互聯(lián)，用戶下車前可遠程打開家中空調(diào)、智慧屏等智能終端，管車也管家，實現(xiàn)無縫全場景體驗，實現(xiàn)人、車、家一體化。

由11個音響單元構(gòu)建的整車立體環(huán)繞系統(tǒng)經(jīng)過HUAWEI Sound原班技術(shù)核心團隊和聲學專家調(diào)教，匹配整車噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）實現(xiàn)38分貝的圖書館級靜謐效果。

賽力斯華為智選SF5還具備支持車對車（V2V）救援補電模式，能為野外孤立無援的房車等車輛提供緊急用電。

安全方面，整車扭轉(zhuǎn)強度和彎曲強度達到五星安全設計標準，部分車身采用抗拉強度達1500Mpa的熱成型鋼，堅固可靠，同時具備L2+級別自動輔助駕駛，借助交通擁堵輔助、全速域自適應巡航等功能。

賽力斯華為智選SF5選擇全系最優(yōu)配置，其中兩驅(qū)版售價21.68萬元、四驅(qū)版售價24.68萬元。擁有湛海藍、鎏金黑、珍珠白、鈦銀灰四種配色，同時搭配極夜黑、雀羽紅、和象牙白內(nèi)飾。自2021年4月21日起，用戶即可到全國的華為旗艦店進行品鑒體驗。

簡單的理解，如果把特斯拉比作是蘋果，那么華為更像是高通。因為蘋果自己研究芯片、自己造手機，但高通只研究芯片沒有自己的手機品牌，而這也是特斯拉與華為的區(qū)別。

附：賽力斯汽車是哪家公司什么來頭？SERES是什么牌子汽車

資訊拓展

自今年3月份開始，關于華為賣車的消息就從未間斷...

小康股份高層的人士曾表示，該公司與華為進行了深度合作的談判，雙方已經(jīng)就小康股份旗下新能源汽車品牌賽力斯借助華為全國2萬個網(wǎng)點中的部分進行銷售達成一致。

此外，小康股份研發(fā)部門一位人士曾表示，該公司與華為已經(jīng)啟動了一個項目合作，感覺華為主要就是利用與小康的合作，將自己的系統(tǒng)和生態(tài)都全面融入，實現(xiàn)市場化，以便于在汽車行業(yè)建立自己的標準。目前華為雖然也為別的主機廠供應電機和電控系統(tǒng)，但都是按照別的整車廠的要求和標準去定義，只有自己去介入研發(fā)，才能把整個生態(tài)融入，等產(chǎn)品成功上市，才會有更大的標準制定話語權(quán)。

*圖為賽力斯金康兩江工廠

一周前，華為輪值董事長徐直軍公開表示，“最近余承東還在和車廠積極合作，看看怎么幫助車企賣車。”話語一出，才將華為賣車的消息坐實。

華為內(nèi)部人士表示，此前保持沉默主要是雙方的合作尚在進行，華為并不希望還沒有發(fā)布時，合作的內(nèi)容影響資本市場。但在近期，華為將在智選上架小康品牌的汽車產(chǎn)品。

據(jù)了解，華為智選曾被定義為“智能家居品牌”，主要以智能家居線下體驗為主。如果介入“賣車”，部分門店將涉及到改造。這并不是什么難事，許多新勢力品牌汽車的銷售門店也不是很大。

4月18日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍對于華為賣車的消息表示，這個事情是公司最高層面決定的，可能過幾天你們會看到有些渠道上有可能會銷售一些品牌的車，利用的是原先華為消費者BG的渠道。

但對于是否入股相關的公司，王軍表示并不清楚。

3月11日，有消息稱華為將投資10億美元收購小康股份一定比例的股份，但華為方面當時做出了否認，小康股份相關人士表示“一切以公告為準。

4月6日，小康股份與華為終端有限公司在重慶簽署賽力斯新能源汽車合作協(xié)議。而雙方的合作則起于多年前。

2019年初，小康股份就已經(jīng)與華為舉行了全面合作簽約儀式，表示將深入推動新能源汽車領域合作，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎設施、新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領域開展全面合作。

今年1月底，賽力斯正式發(fā)布了聯(lián)合華為共同研發(fā)的全新智能增程系統(tǒng)——駝峰智能增程系統(tǒng)，以及基于這一套系統(tǒng)打造的賽力斯SF5自由遠征版車型，這是這一系統(tǒng)的第一次量產(chǎn)上車。據(jù)賽力斯方面消息，這一系統(tǒng)未來還將有望供應第三方企業(yè)。

從財務數(shù)據(jù)來看，2018年至2020年9月，小康股份的研發(fā)投入累計超過40億元，其中大部分被用于智能電動車品牌賽力斯的研發(fā)。根據(jù)小康股份4月8日晚發(fā)布2021年3月份產(chǎn)銷快報，今年3月，小康新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)量2,899輛，同比增長411.29%，實現(xiàn)銷量2,815輛，同比增長149.56%。

雖然增速變快，但從品牌與體量而言，與新能源頭部品牌仍有差距。

業(yè)內(nèi)人士表示，不排除雙方是否會以定制化的形式開發(fā)華為渠道的專屬車型。但不管怎樣，華為在汽車領域的方向已經(jīng)定下，打通渠道優(yōu)勢對于擴大合作伙伴也是一個業(yè)務拓展方向。