以前的特斯拉可以說(shuō)是電動(dòng)汽車中的“王者”，純進(jìn)口身份，動(dòng)不動(dòng)就是幾十萬(wàn)，以至于成為我們口中的豪車。但是這一切都在特拉斯國(guó)產(chǎn)后變味了，現(xiàn)在的特斯拉就是割韭菜的代表，被人常常詬病。在國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉不斷地降價(jià)，導(dǎo)致先買的車主或多或少吃了虧。而且特斯拉在國(guó)產(chǎn)后，制造工藝，以及續(xù)航都出現(xiàn)了縮水的情況，以前積累的口碑算是全完了，如今更是都在說(shuō)“懂車的人不會(huì)買特斯拉”。

國(guó)產(chǎn)特斯拉出來(lái)以后，做工真的一言難盡，都對(duì)不起它這個(gè)高端電動(dòng)汽車的身份。很多車主都說(shuō)只能遠(yuǎn)觀，不可近看，不然你真的會(huì)后悔。車身的細(xì)節(jié)處理上太多槽點(diǎn)了，特別是接口處，縫隙大到給人的感覺(jué)就像要漏雨透風(fēng)似的。這偶爾一輛出現(xiàn)這種情況也無(wú)可厚非，但是國(guó)產(chǎn)特斯拉卻大部分車都有這種情況。

除了外觀，吐槽最多的還是內(nèi)飾，真的是太“簡(jiǎn)約"風(fēng)了。就這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，它都不能跟國(guó)產(chǎn)車相比，隨便一個(gè)車型的內(nèi)飾、配置都比它的豐富。整個(gè)內(nèi)飾估計(jì)賣點(diǎn)也就只有那15英寸的中控屏了，在車上能出現(xiàn)這么大的屏幕，還是夠意思了。

當(dāng)然了，特斯拉還有數(shù)不勝數(shù)的負(fù)面新聞，不論是自燃事件還是操作不當(dāng)?shù)淖詣?dòng)駕駛致死事件一直屬屢發(fā)生，這也說(shuō)明特斯拉始終還是不夠完善，也成為了很多車主拒絕接受特斯拉的理由之一。（文末附特斯拉部分事故文章）

小毛病眾多也讓很多特斯拉車主購(gòu)入后怨聲載道，天窗漏水、門把手不彈出、鷗翼門偶發(fā)性失靈等都是見(jiàn)慣不怪了。更有的車主光是門把手就已經(jīng)換過(guò)三四個(gè)了，更要命的是由于早期版本傳動(dòng)系統(tǒng)更復(fù)雜，4S店報(bào)價(jià)更換一個(gè)門把手需要5,000元左右，看來(lái)這拉風(fēng)的同時(shí)也是需要付出點(diǎn)沉痛的代價(jià)。

話雖如此，特斯拉對(duì)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)無(wú)法磨滅，它帶來(lái)的諸多量產(chǎn)“黑科技”是我們以前所不敢想象的。從Model S帶著自動(dòng)駕駛駛向我們的那一天起，他就已經(jīng)走在了時(shí)代前端，任憑外界百般押擊，它還是會(huì)一次次為我們帶來(lái)令人咋舌的新品與高新技術(shù)。

作為國(guó)外的電動(dòng)汽車品牌，在國(guó)內(nèi)依然享受著新能源汽車的補(bǔ)貼，消費(fèi)者也能享受到政策的福利。所以，特斯拉算是電動(dòng)車中的BBA了，既能滿足個(gè)人的面子，還能不限號(hào)不限行。雖然有人被認(rèn)為割韭菜，但特斯拉總有它的消費(fèi)群體，買它就是圖個(gè)車標(biāo)，你說(shuō)其他的，他們也不在乎。

這就好比榴蓮，喜歡吃的人會(huì)贊不絕口，討厭的人恨不得用抽紙塞住鼻孔。而特斯拉則能用優(yōu)點(diǎn)讓買家著迷，也能用缺點(diǎn)讓消費(fèi)者避而遠(yuǎn)之。

特斯拉海南碰撞事故

上海特斯拉自燃爆炸事故

特斯拉失控加速事故

特斯拉剎失靈事故