國產跑車前途K50或許很多人對這個名字很陌生，或許有些人早已經將這個名字拋到了九霄云外。前途K50定位純電動跑車，指導價75.43萬元，補貼后售價68.68萬元，堪稱中國造車新勢力當中定價最高的車型。可如今，有市場上這款售價高達68.68萬元的蜻蜓K50二手車28萬？

前途K50于2018年正式推出，整車的產品力還是有一定實力，最直觀的表現就是在動力和外觀上。前途K50的雙電機可爆發出435Ps的馬力和680N·m的扭矩，零百加速僅需4.6S；同時還有著電機四驅的加持與回頭率爆表的超跑外觀，鋁合金車架以及前后雙叉臂獨立懸架，和出自英國米拉公司之手的底盤調教等，都能體現出前途K50一出場就“王炸”的氣勢。

但就是這樣出廠就“王炸”的車型，卻在上市一年后，曝出了大批量前途K50被二手車商5折拋售，甚至一年多的準新車在二手車商那的報價僅為28萬。算算這款蜻蜓K50車主一年的時間里降價50萬？這幾乎算是保值率最慘的國產品牌了。但不解的是，讓握了一手好牌的前途K50為什么甩賣了？

首先，在車型定位上前途K50就稍顯尷尬，外觀設計方面前途K50足夠有百萬超跑的氣場，這為拉高品牌形象算是起到了重要作用。但75.43萬的定價卻處于不上不下的位置，畢竟不到百萬的跑車還真沒多少臉面稱自己是“超跑"，以至于連官方都只能將其定義為“國產純電動城市跑車"。所以，K50也就落下個“有錢人看不上，沒錢人沒錢買”的尷尬局面。

其次，在內飾設計上我們也找不到很多超跑質感。隨著科技化的到來，中控大屏早已不是什么稀奇的事情，乍一眼確實有一定科技感，但仔細一看與10萬級國產車并無多大區別。這也是為什么眾多車友說前途K50有著百萬級外觀、十萬級內飾的原因。

另外，4.6s的零百加速成績在內燃機領域還算不錯，但在電動車領域來說就真算不上很出色了。保時捷Taycan能做到最快2.8s的零百加速，作為五十萬級SUV的蔚來ES8加速實力也并不遜色于前途K50，但在實用性上能吊打它。

最后，盡管在前途K50剛推出的時候，前途汽車就表示該車并不是走量車型，后續會推出更多新車型供消費者選擇。但時隔兩年，前途旗下依舊只有K50。至于旗下另一款定位小型車的K20，傳聞計劃今年完成上市工作，但目前仍未有進一步的消息。