在全面實現汽車電動化之前，混合動力在保證燃油經濟性的同時，還兼顧了燃油車的部分行駛特性，也就成為了現階段比較理想的過渡形式。目前常見的四種混動形式分別是HEV（油電混動）、MHEV（輕混）、PHEV（插電混）和REEV（增程式），油點混動和增程式咱留著后邊說，今天咱先說說這個HEV和PHEV區別。

HEV（Hybrid Electric Vehicle）

輕度混和動力汽車

特點：電池容量/功率小、油耗稍低于燃油車

代表車型：奧迪A8L、博瑞GE、凱迪拉克XT5混動

現階段，輕混多指48V輕混系統，在多種混動系統中，輕混中的電機只是起到了輕微的輔助效果，且鋪助內容多為一些可由電氣系統解決的“雜活”，譬如在發動機熄火狀態下維持空調運轉等。

相比于傳統的12V電壓，48V電氣系統由于電池電壓輸出的升高，能夠降低線路損耗，同時也可以有效改善電機、空調壓縮機、冷卻水泵等系統的工作時間，讓發動機在停車狀態最大限度不參與工作。

PHEV（Plug-in Hybrid Electric vehicle）

插電式混合動力汽車

特點：需外接充電、純電續航長、油耗低、低電量時油耗高

代表車型：比亞迪唐、榮威eRX5、寶馬5系插電混動

在插電式混合動力車內集成有電動車、燃油車兩套完整的動力系統，所以說，插電式混合動力汽車的成本較高，結構也相對復雜。

相比于增程式電動車，插電混的電機和發動機兩者都能夠驅動車輛，且兩者的最大功率還能夠每加。但因為所有系統都是一套完整的，也導致了發動機、變速箱、發電機，以至于傳動系統一樣都不少車身重量較大，所以在只有發動機驅動車輛時，油耗會比較高。

至于大伙問PHEV可以不充電嗎，PHEV車型可以不充電，電池沒電切換到燃油模式繼續行駛即可。只是由于電池的存在，PHEV車型的重量要比傳統汽油車重，譬如帕薩特PHEV車型比帕薩特燃油版車重量多了200公斤。而在之前傳統概念里，PHEV車型在電池虧電狀態下，相同的路程耗油量要比汽油車高一些。