對于混動車來說，插電混動的優勢就是短途用油降低通勤成本，而長途用油可以沒有里程焦慮，也不用擔心低溫、高速對電池續航里程的影響。但是，短途可以切換純電模式行駛，但長途行駛在電池沒電之后，這類插電混動車跑長途需要充電嗎？

我們知道，插電式混合動力汽車其實是在原有燃油車的基礎上，通過增加電動機、電池組以及電控系統來組成，并通過電控系統來讓這些部件能夠協同或是獨自工作。所以，當電池沒電的時候，完全可以將車輛當成普通純燃油車駕駛。但從結構上也能看得出插電式混合動力系統是會有著重量劣勢的，并且對于電控系統的協調能力有著非常大的考驗。

也就是說，如果與自家車系的純燃油汽車相比，插電式混合動力汽車在不插電的狀態下跑長途，普通燃油車型的燃油經濟性勢必會更好。主要的原因一個是重量，另一個則是電控系統的匹配完善度。

當然，也會有例外的存在，譬如卡羅拉雙擎E+上的插電式混合動力系統，在不插電狀態下仍然能夠有著非常好的燃油經濟性表現。