混合動力一般是指燃料與電能的混合，內燃機與電機的輸出特性恰好相反，電動機在低轉速時可以爆發強大的扭矩，為車輛起步加速提供充足的動力；而內燃機隨著轉速上升輸出功率和扭矩會不斷增加，為車輛的中后段加速提供動力。油電混合除了可以提高車輛的動力性能，同時還能有效提高車輛的燃油經濟性。

混合動力有多種形式，具體結構以及各類型混合動力車型有哪些如下所示：

串聯式混合動力

簡單來說，串聯式混合動力就是發動機只作為發電，車輛的驅動完全靠電動機。從能量的轉化角度來看，需要經過：燃料——發動機動能——電能，最后才會轉化為車輛的動能，所以別看串聯式混動的油耗比較低，但是能量經過多級轉化損耗反而是最大的。而比較典型的串聯式混合動力車型有寶馬i3、日產NOTE等等。

并聯式混合動力

既可以靠電機或者發動機單獨驅動，又能夠電機和發動機一起驅動的叫做并聯式混合動力。并聯式混合動力一般電機和發動機的動力會差不多，如十代混動雅閣的2.0L發動機功率為107kW，電機的功率為135kW，整套系統綜合功率為158kW。

當然現在還有重油弱電的輕度并聯式混合動力系統，寶馬3系、寶馬5系、奔馳C級、奔馳E級等等車型的48V輕混系統就是這一類型。

混聯式混合動力

混聯式混合動力就是把串聯式和并聯式結合到一起，發動機既可以發電又可以驅動汽車，而電機也能單獨驅動或者與發動機一起驅動。比較經典的混聯式混合動力車型有豐田普銳斯、混動凱美瑞、雷克薩斯CT200等等。

插電式混合動力

以上這么多種混合動力，都不能通過外接電源的方式對電池組進行充電，而插電混動則可以通過連接充電樁或者家用電源進行外接充電。通常插電混動的電池容量都比較大，所以純電續航里程會比較高，電量耗盡以后可以以混聯的模式運作，發動機一邊充電一邊驅動車，電機也會有相應的動力輔助。

值得一提的是，法律上將插電式混合動力歸納到了新能源車領域當中，只要續航里程超過50km都可以享受購置稅優惠和上綠牌，其他的混合動力車型都按照燃油車的標準來，需要繳納全額購置稅并且上的是藍牌。

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