純電動汽車有些勢力還未被民眾認知，就已經垮倒在時代的潮流下。用了8個月就造出了新特汽車，16個月完成交付。這樣的速度換來的是：慘淡的銷量！有人笑稱一汽投資的新能源車企如拜騰、博郡等最后都黃了，消費者可不相信魔咒。

新特汽車老板先越背景如何？

新特汽車的CEO先越，最早創立了北京電樁科技有限公司。不僅致力于充電設施的研發與生產，還參與政府的新能源項目并提供解決方案，另外也涉獵電動汽車租賃相關業務。旗下的電樁APP第一次將國內零散的充電樁信息整合起來，提高了車主的出行效率。2017年9月，新特汽車于在貴州省貴安新區成立。

中國一汽新特純電動怎么樣

有網上公開的數據標明，新特汽車2019年前5個月的銷量分別為505、0、177、24和15輛。作為微型車，GEV1的價格為14.79-15.59萬元，DEV1的價格為13.99-16.49萬元。同級別的寶駿E300、零跑T03、奇瑞小螞蟻等銷量前幾名的選手，紛紛將價格降至10萬元以下。

價格上到這個高度，神奇的輔助系統既然一個都不給。并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞提示等不管高低配都不搭載，連選裝的機會也沒有。在空間表現上，依靠3735的長度漲了一點士氣，整體舒適性還不錯。另外，采用自己研發的D·OS系統，可以實現車輛信息共享、語音控制、用戶社交等功能。但作為新能源車型，這真的不算是亮點，連這些功能沒有基本提前宣告死亡了。

從車主反饋的駕駛感受，看不出新特汽車有什么特別的毛病。從服務的前瞻性考慮，購買這種小眾車型承擔的風險太大，有車主反饋維修的配件訂個半年都為到貨。加上新特工廠已經暫時關閉，公司也面臨著內部整改等一系列問題，建議大伙兒還是暫且緩一緩吧。