2019年結束時，北汽新能源號稱“連續七年位列中國純電動汽車銷量第一”，這個稱號足以讓北汽新能源聚齊各種鎂光燈。但今年的北汽新能源可得把位置讓一讓了。

根據北汽新能源發布的銷量數據顯示，9月份北汽新能源銷量為2245輛，同比下降77.57%，值得一提的是9月的產量只有221輛。而從今年1-9月，北汽新能源累計銷量只有2.1萬輛，同比下降78.57%，這銷量倒也和理想ONE有的一比。更巧合的是，早在2016年，北汽新能源就宣稱到2020年產銷要過50萬...

要說北汽新能源怎么樣，看看車主的反映不就是最真實的嗎？

陜西榆林電池張女士，在2018年11月購買了一輛北汽新能源車型，結果開了還不到一年，就出現了后軸脫落的事件。事發當時，張女士駕車在國道上正常行駛，車輛突然失控并向左偏移，隨后與對向一輛貨車發生了碰撞。所幸沒有人員傷亡，但張女士下車查看時卻傻了眼，自己的車后軸與車體分離，跑到了馬路對面。

此外，近四個月以來，北汽新能源已經出現了四起自燃事件，剛好湊成月均一起自燃事件？但玩笑歸玩笑，放眼整個新能源汽車行業，四個月四連燒絕對是不正常現象。

8月20日，福建三明一輛正在充電的北汽新能源EX360突然冒煙爆炸；

8月27日，福建廈門輛北汽新能源EU5在充電站內自燃；

8月27日，湖南長沙街頭另一輛北汽新能源EU5同樣發生了自然；

11月6日，江西萍鄉一停車場內，一輛北汽新能源EX360起火并爆炸.……

前有“斷軸”，后有“自燃”，北汽新能源的質量似乎比北汽生產的燃油車還要不堪。根據汽車投訴網的數據顯示，北汽新能源的車主滿意度僅有74.8%，被投訴的問題集中在動力電池和電動機兩大電動汽車的核心部件上。北汽新能源在技術研發上的投入不足，加上裝配工藝不嚴謹，導致其生產的車輛問題頻發。

對于北汽新能源來說，值得炫耀的是曾經輝煌過，但輝煌過后，它可能要經歷漫長的休眠期，至于能不能醒來是一個未知數。根據當前有消息顯示，北汽新能源下屬有事業部出現兩位數離職率，研究院更為嚴重，三電’研發人才、車聯網人員離職比更高。

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