作為近一年多來新能源汽車屆比較有爭議性的車型，蔚來ES8收獲眾多消費(fèi)者的關(guān)注。但不管如何，愿意為其買單的人依然絡(luò)繹不絕。那這個新能源汽車造車新勢力造出的車會是怎樣的呢？

蔚來ES8的44.80-54.80萬元的官方售價（補(bǔ)貼后約38萬元起），分6座和7座兩個版本。

續(xù)航低，有車主表示蔚來ES8買了后悔死了。蔚來ES8擁有雙電機(jī)650馬力智能四驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速4.4秒，全系標(biāo)配最新一代主動式空氣懸掛33.8米 100-0km/h制動距離，由賬面上的數(shù)據(jù)看來，這款車的性能足夠優(yōu)秀。但是電機(jī)的特點(diǎn)以及電池充電的速度決定了現(xiàn)階段純電動車并不適合長途駕駛，蔚來ES8表現(xiàn)更甚。

官方測試在高速巡航的情況下續(xù)航為225km，這意味著到達(dá)目的地后很大可能還要進(jìn)行一次充電。而綜合續(xù)航里程(NEDC)也只有355km。雖然蔚來官方有提供一鍵加電服務(wù)，但是實(shí)際應(yīng)用中問題多多，對用戶來說諸多不方便。

據(jù)工信部測試，蔚來ES8的綜合電耗為21kWh/100km，在眾多新能源車型里屬于偏高一檔，如果按照每度電1.8元的價格來計算，蔚來ES8的百公里成本為37.8元/100km，這當(dāng)然還沒算公共充電樁的停車費(fèi)成本。所以綜合來看，使用成本并不會低。

另外蔚來ES8目前OTA還非常初級，其可靠性讓人存疑，日前也發(fā)生過ES8在路上行駛突然死機(jī)無法動彈的危險事件。總體上，如果和特斯拉model x相比，蔚來在ota和續(xù)航方面的差距比較大。ES8這款車在總體的使用中能感覺到設(shè)計、用料方面的功底還是不錯的。希望能增大續(xù)航，如果綜合續(xù)航里程(NEDC)達(dá)到400+km的話就非常有競爭力了。