自特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛功能推出以來，其可靠性就一直飽受質疑。公眾認為其不能算真正意義上的自動駕駛，且在接連幾次車主使用自動輔助駕駛功能行駛過程中發生事故后，質疑之聲愈演愈烈。

特斯拉自動駕駛事故分析

這是一起Model X在高速公路行駛中，突然撞上道路中間的隔離墻，隨后導致后方車輛追尾，最終特斯拉駕駛員送醫身亡的事故。

在特斯拉發表的聲明中，事故車輛在碰撞發生前的時段里 ，自動輔助駕駛處于使用狀態，主動巡航控制中的跟車距離被設置為最小距離。

駕駛過程中，系統發出了數次影像提示和 1 次聲音提示，要求駕駛員雙手握住方向盤。但在事故發生前的 6 秒內，系統沒有檢測到駕駛員將雙手放在方向盤上。

從距離高速公路混凝土隔離帶 150 米處，駕駛員的視野就可以清晰看到隔離帶，并有 5 秒左右的反應時間。但遺憾的是，行車日志顯示駕駛員并未采取任何行動，最終導致事故發生。

特斯拉自動駕駛靠譜嗎？

在數起事故發生后，特斯拉針對其Autopilot開始弱化自動駕駛屬性，強調該功能為輔助駕駛，并不可以完全實現自動駕駛。也就是說，在開啟Autopilot 自動輔助駕駛后，駕駛員仍需要對車輛進行主動監控，而不是放任不管。

美國國家公路交通安全管理局表示，特斯拉的第一代自動輔助駕駛能夠將碰撞事故的發生率減少 40 ％以上。從以上結論可以看到，Autopilot可以降低事故發生的概率，但是不能防止的事故發生，而且Autopilot還存在被過度依賴的情況，導致駕駛員出現注意力不集中的問題。

如果你想體驗特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能，請務必要小心，確保車道線一定要清晰，行駛過程中手最好不要離開方向盤，保持對路況的關注。