前不久，有位小伙子在后臺反復提問，他稱自己在廣州生活，從事互聯網工作，年入20萬，想在廣汽豐田C-HR和奧迪A3當中選一輛作為自己人生的第一輛車。

25歲，年入20萬，用冠希的頭像，還有女朋友？

南哥心中一酸，本打算置之不理。不過仔細想想，雖然這兩款車中一輛是合資品牌小型SUV，一輛是豪華品牌入門緊湊型轎車，接近20萬的購車預算，追求品牌和產品個性，對空間沒有絕對要求——這兩款車確實是上佳之選。在各大論壇網站上，我們也發現，確實有不少年輕人在這兩款車之間搖擺不定。

而思想獨立、年輕有為，這個小伙子也給到了我深刻印象，我決定幫一幫這位“冠希小伙”。因為他補充提到是18萬左右的落地價格，我們選擇的是這兩款車型。

C-HR相比起剛上市時，已經有了一定的優惠讓利，而A3則是長期處于“打折賣”的狀態。兩款產品的直接對比，真的會如同指導價這樣產生如此大的差距嗎？合資品牌和豪華品牌，除了車標區別外又有哪些核心競爭力區別？看完我們今天的解讀，希望“冠希小伙”和大家都會有心中明確的答案。

01丨選擇一款車就是一種人生態度

哪款才是個性之選？

個性（personality）這個詞，源自拉丁文“persona”，原指演員所戴的“面具”，在每個人的身上，個性代表著思想、情緒、價值觀、信念、感知、行為與態度。而延伸到一輛車時，我會覺得個性是一種獨一無二的氣質和設計。

人有人格，車也有“車格”。汽車作為我們日常出行最親密的伙伴，一款車的“車格”代表的就是一種人生態度，而汽車的設計語言，就是一種個性宣章。

談到設計，就不得不談到這兩款車的歷史。

C-HR早在2016年的日內瓦車展亮相之初，就引起了眾多關注，這款車陸續在歐洲 、日本 、北美、東南亞發售，所到之處，皆是風靡。且因為C-HR做到了“概念林志玲，量產還林志玲”的較好設計及量產，即使在小型SUV競爭激烈的日本本土市場，它在2017-2019年也基本都是銷冠王。直到C-HR在國內上市時，一群豐田玩家也是驚呼“太美了”。

而從細節來看，C-HR的設計或許更能深得人心，無論是鉆石設計前格柵，流水式轉向燈還是懸浮式LED尾燈組，以及雙尾翼設計、隱藏式后門把手，車身復雜的線條造型也需要更高成本的沖壓工藝。

這些細節營造出的整體觀感不僅個性，而且高級感強烈，完全不輸奧迪“燈廠”的個性和辨識度。

而奧迪A3相比之下就會顯得有些平庸。設計棱角分明，也有很多的折角腰線，“家族化設計”彰顯的是經典和統一，但在“個性”這個前提下就顯得不那么出彩。我們這次選擇的A3對比車型是奧迪的Sportback，也就是大家理解的兩廂車。

兩廂A3和三廂A3褒貶不一，也有人說兩廂更運動，三廂更精致。如果將兩廂A3和C-HR的尾部一起對比，你又會覺得哪款更加運動？南哥會投肌肉飽滿的C-HR一票。

除了造型的設計，要談個性，也不得不談談兩款車的原廠色。C-HR原廠有10個配色可選，這應該是南哥見過最多原廠可選配色的車型之一了，如果真要訂這個車，估計我也會有不少的糾結癥，因為每種顏色都盡顯潮流。

尤其是上面這張圖的車色，是和官方主打色碧玉藍一樣亮眼的“檸檬黃”車色。

A3兩廂車有6個顏色可選擇，配色則更顯老成，從顏色命名也可見一斑：譬如探歌紅、魔力黑、鸚鵡藍。白色則是更多人的選擇，但也會顯得“街車”。

來到內飾，C-HR采用了運動型座椅，在星幻藍環繞駕駛艙的視覺加持下，始終有一種“戰斗感”，而且中控臺及9英寸全觸控屏幕對駕駛員很友好，這種戰斗感從外觀到內飾進行了延伸。魅力鉆石的設計語言也延伸到了內飾上，內飾按鈕和空調出風口都采用了鉆石菱形設計。

大家還記不記得汽車圈流傳的一句話，寶馬內飾差，奔馳最豪華，奧迪像大眾。

在A3 Sportback身上，外觀和內飾的反差也來得更明顯，好在升降屏會給駕駛員平添一份科技感，空調出風口也是一個亮點，其他就更多是平淡無奇穩如水的大眾內飾風了。

02丨匹配實際，誰的配置更實用？

成本更低？操控更有趣？

聊完外觀，我們還是得回到車本身上來，好看是一方面，開得好、開得爽的車才更值得年輕人選擇。而要開得好，就不得不看看他們的配置，這里展示部分雙方有差異的配置。

C-HR的指導價格不僅更低，還擁有更多實用的配置，無論是氣囊的配備（C-HR全系標配10氣囊，和凱美瑞一樣），還是主動安全、左右分區自動空調等都配備齊全。

而奧迪 A3 還需在部分 C-HR 的標配功能上進行選配，譬如多數司機都需要的無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動空調功能，這無疑也增加了購車成本。在動力和操控層面，南哥也列出了兩款車的核心數據。

可以看到的是，C-HR 賬面數據更優。全系搭載2.0自吸發動機，C-HR的發動機采用了很多八代凱美瑞發動機的技術，例如可變冷卻系統、D-4S 雙噴射系統、高速燃燒技術等，更有高達 40% 的熱效率，可以說是冠絕全球。

來到Direct Shift CVT 變速箱，C-HR的工程師也巧妙的避開了傳統CVT變速器的硬傷（加入了起步齒輪組，增強動力響應性），很多人說，C-HR的徹底革新，就是很多年輕人選擇“種草”的真正原因。

在實際操控中，很多媒體同行曾經這樣評價：“超出預期的質感、操控、安全感”。原因其實就是來自上面講到的發動機及變速箱調校，以及TNGA架構下帶來的“豐田基因改造”。

重心降低，卻又保障離地間距；ACA主動轉向輔助系統配合上后輪的隨動轉向，還有前后獨立懸架（C-HR的后雙叉臂式懸架同級別少見），竟可以在SUV上得到“人車合一”的運動和操控感，視野感受也比普通轎車好上幾分。

A3源于大眾MQB平臺，車身采用輕量化設計和鋁制材料，在同級別也算是佼佼者。和高爾夫一樣采用的EA211發動機，重量更小、噪音更低。缺點大家都知道了，需要備多點機油和經常定時檢查。

相比起C-HR小保400-500元，大保800元左右，A3的保養費用就顯得有點“豪華了”：小保需要1100元左右，大保可能得到3000元。對于年輕人的第一輛車，還是建議考慮一下養車成本，除了保養費用，算上日常的油耗，也是筆不小的數目。

如果用一句話來形容A3的駕駛感受，我想可以是去年一部很火的電視劇：都挺好，但又差了點什么。好的地方在于譬如在于入門級的動力感受，九秒左右的百公里加速，轉速上升很快，但7速干式雙離合變速箱帶來了換擋頓挫的缺點，成為很多人放棄A3的主要原因。此外，即使是彈射起步，發動機的最高轉速也只有1500rpm（轉速保護），起步階段稍顯溫柔。中高速過彎時，側傾來得也比低速階段來得明顯。再總結一下兩車的配置和操控：
C-HR配置豐富、實用，駕控有趣，戰斗感更強，整體經濟性更強；

A3還是豪華品牌帶來的增值為主，A3圈就流傳一句玩笑話“玩的就是選裝”，內飾平庸但小有科技感。

03丨總結：兩款車到底該選誰？

年輕人的消費觀到底如何？

整體來說，C-HR完全有挑戰這個價格區間銷量TOP1的產品實力，也有跨級對比豪華車型的潛力。而奧迪A3一直保持著不錯的銷量成績，其四個圈的標志可能給到了50%以上的“魔法加成”。

雖然平時了解的國產車 、合資車、豪華車都不少，但真正把同一價位的兩款車型，不管是從品牌、外觀 、動力、駕乘感受、經濟性、安全性等多方面對比起來時，我們會發現“有對比才有傷害”。

豐田GOA車身 全系配備10 SRS空氣囊

而且廣汽豐田剛剛開始進行“年中回饋”的活動，購置稅減半補貼、首付一萬（月付2694元）、5成首付1年免息等購車政策統統出爐，可以去到店了解。

最后，南哥也在思考，到底年輕人的消費價值觀是怎樣的？也許就是：花該花的錢，物有所值；省該省的錢，精打細算。看到這里，想必“冠希小伙”心中已經有了自己的答案，但南哥只想說一句，今天只是C-HR和A3，未來無論你喜歡S級還是寶馬7，喜歡凱美瑞還是雅閣，買車，喜歡就一定要去試駕。除去直接賬面的對比能了解一二，在駕駛方面“道聽途說”都是別人的感受。趁著車市復蘇，經濟復蘇，你要不要也來一波“恢復性消費”？