作為奧迪品牌最具性價比的車型之一，新奧迪A3自上市以來就備受矚目，但也是因為是奧迪入門型緊湊型車，不少人對奧迪a3車主頗有言辭，認為買奧迪A3純粹是打腫臉充胖子，認為開奧迪A3丟人，導致不明真相的人紛紛問“開奧迪A3為什么丟人”。雖然不排除極少數人是為了面子強行上BBA品牌的車。

但更好的品牌，精致的做工，卓越的品質，更顯個性化的產品才是追求品質生活的年輕人所需，所以奧迪A3成為了很多年輕人的選擇。而買不起奧迪更高端的車型，僅僅只是因為年輕。但少數人總有一種奇葩的認知，認為買豪車就必須買貴的，買輛低價的豪車就是為了裝逼。有這種想法的人往往是一群買不起的，吃不到葡萄說葡萄酸的。

當然了，那種無厘頭的評價并沒有阻止理性的人購買奧迪A3的決心，奧迪A3還是交出了不錯的成績單。比起寶馬1系還有著絕對優勢，寶馬1系的銷量得讓三缸發動機來背鍋了。

說了寶馬1系就順便說一說國產后的奔馳A級，奔馳A級也依照國人喜好打造出了三廂版長軸距車型。在價格方面，奧迪A3的官方售價為：19.05-25.62元；北京奔馳A級的官方售價為：21.69-29.99萬元。那么，這款奔馳特供車挑戰奧迪A3有戲嗎？

時尚VS簡約

奧迪A3采用了家族式造型設計，精致卻不失沉穩，你能從那頗有氣勢的“大嘴”一眼就看出這是一臺奧迪，犀利的大燈讓它儼然一副小A4 L的模樣。奔馳A級長軸版采用的是奔馳家族最新的設計語言，造型十分動感，三角形的大燈充滿了攻擊性，而這樣激進的變化或許沒那么容易被大眾接受。

而從身材來看，作為全球車型的奧迪A3，有著協調均衡的前后比例，精煉鋒利的車身線條可以說是歐洲小鋼炮的代表，S-Line套件讓你很容易聯想起那臺暴力的S3甚至RS3；盡管奔馳A級長軸版軸距有優勢，但作為特供車型，緊湊的車尾總讓人覺得有違和感，整體線條有些拘謹。

毫無疑問，奔馳A級長軸版有著非常吸睛的內飾設計，整體風格向奔馳E級看齊，不過在用料方面，還有一定上升空間；反觀奧迪A3，內飾設計走年輕化風格，在用料與工藝上更是標桿一樣的存在，精致感十足的旋鈕與按鍵，在操作起來還有“嗒嗒嗒”金屬簧片的聲音，令人愉悅。

奧迪A3的MMI系統讓車內豪華感提升了不少，7英寸可升降液晶屏全系標配，操作簡潔易懂，還可以選裝B&O音響；奔馳A級的10.25英寸液晶屏要到A200 L上才有裝配，低配的小屏幕效果比較廉價。

在車內空間上，盡管奔馳A級有著更大的縱向空間，不過其橫向空間優勢并不明顯，并且在座椅材質方面，奧迪A3采用了真皮面料，奔馳A級采用的是仿皮材質，透氣效果較差。

動力方面：奧迪A3提供了1.4T高低功率與2.0T發動機，其中1.4T有著出色的燃油經濟性與足夠得體的動力，追求高性能用戶更可選擇搭載第三代EA888的2.0T發動機，全部車型均匹配7擋雙離合器變速箱。這也是2.0T發動機首次出現在國產A3上，之前消費者只能在進口版車型上才能看到，檔次感提升明顯。

奧迪a3保留了進口車上面的四連桿式后獨立懸架，并帶有副車架和橫向穩定桿，其最明顯的優勢在于兩側后輪不會相互牽連，提升乘坐舒適性。在懸架方面，奧迪國產新A3韌性很足，調校感覺上不軟不硬，過坑洼路段也不會有十分強烈的顛簸感，減振器回彈有力，沒有多余的車身晃動，底盤總體感覺很“整”，可以體會到奧迪工程師對于它調校方面的“用心”。

奔馳A級全系采用與雷諾共同研發的1.3T渦輪增壓發動機，提供高低功率兩個版本，變速箱采用7速雙離合，這套動力系統是全新的，可靠性與匹配程度還有待時間驗證。

總的來說，奧迪A3是一款定位為緊湊型轎車的奧迪入門車型，雖然是入門的，但是奧迪A3的品質并不差，所有的車架、噴漆、發動機、變速箱、平臺、內飾質感等等都是奧迪的制造標準，只是由于定位低，所以售價也相應降低了。但檔次感在緊湊型車里還是首屈一指的，并不會因為是入門級車而顯得過于毛躁。反而是一款動力充沛、油耗低、外觀內飾年輕時尚的好車。

車主買車需要更多的考慮自身的需求和預算，而不是過于在意別人的眼光，導致錯失了一輛適合自己的好車。