五月中旬，各大權(quán)威機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)布了四月份的汽車市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況簡報，從多方機(jī)構(gòu)所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，四月份汽車市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況整體向好，隨著疫情的可控以及經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)，促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策也在同步進(jìn)行，各廠商也開始加緊自家新車推出的步伐。工信部最近公布了一批最新的新車申報名錄，其中也不乏極其值得關(guān)注的車型，同時也有一款車型的推出，將會對網(wǎng)友們曾經(jīng)立下的“誓言”是否會兌現(xiàn)進(jìn)行一個真實(shí)的驗(yàn)證。

林肯航海家

看點(diǎn)：定位比冒險家高，也是主打性價比

林肯在布局了冒險家之后就被打上了高性價比的標(biāo)簽，而國產(chǎn)林肯第二款車型航海家近日出現(xiàn)在了工信部新車申報名錄當(dāng)中，這款中型SUV，幾乎可以看成是林肯未來在銷量上最為倚重的一款車型。

從申報圖上看，林肯航海家的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款的進(jìn)口版本沒有什么太大的區(qū)別，還是以簡約的美式風(fēng)格為主，主張體現(xiàn)出傳統(tǒng)美式SUV的氣場，而相較于冒險家來說，尺寸更大的航海家具有著更寬厚的車身設(shè)計(jì)，相比會在視覺效果上贏得更多喜歡“大車”的消費(fèi)者喜愛。

動力層面根據(jù)現(xiàn)有的消息，預(yù)計(jì)將會提供2.0T和2.7T的兩套動力單元，而傳動系統(tǒng)則是繼續(xù)采用8AT的變速箱。而從冒險家的產(chǎn)品定位預(yù)測，航海家未來上市后的一個重要宣傳重點(diǎn)也將會是產(chǎn)品性價比層面的表現(xiàn)，值得注意的是，作為豪華品牌中型SUV，航海家現(xiàn)在的進(jìn)口版本起售價在40萬元之內(nèi)，是一款在進(jìn)口車市場中關(guān)注度不低的車型，而在未來國產(chǎn)以后，想必價格會進(jìn)一步降低，為自身進(jìn)軍豪華品牌中型SUV市場提供更強(qiáng)的威懾力。

寶馬5系

看點(diǎn)：中期改款，更為年輕

2020年已經(jīng)是這一代寶馬5系上市的第三年，也該迎來中期改款的時候了。新款寶馬5系主要的提升點(diǎn)在于設(shè)計(jì)風(fēng)格更符合當(dāng)下寶馬主打的年輕動感的趨勢，主要體現(xiàn)在大燈整體造型更為細(xì)長，而燈腔內(nèi)部設(shè)計(jì)得也更為精致。預(yù)計(jì)內(nèi)飾風(fēng)格也會向現(xiàn)在的寶馬3系和X3這兩款較新的車型靠攏，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格上更具品牌一致性。

至于動力總成并不會發(fā)生變化，依舊分為汽油版本和插電式混動。并且在過去的三年中，5系無論是汽油版還是插電式混動都在市場上有非常不錯的銷量成績，相信在這一次中期改款以后，將會對5系的市場表現(xiàn)有進(jìn)一步的幫助。

福克斯旅行版

因?yàn)橹袊M(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣以及對汽車產(chǎn)品認(rèn)知的觀念，旅行車在國內(nèi)的市場表現(xiàn)并不樂觀，但有趣的是，與慘淡的銷量有所不同的是，網(wǎng)絡(luò)上對于旅行車的稱贊之聲卻是不絕于耳，更有很多網(wǎng)友會說，旅行版進(jìn)入國內(nèi)市場之后鐵定會買！這下好了，考驗(yàn)這些網(wǎng)友是否是真車迷的時候到了，福特福克斯旅行版在工信部申報圖名錄里亮相，這也就意味著福克斯車系將擴(kuò)展到第四個細(xì)分款型（其余三款為兩廂、三廂、跨界風(fēng)格的Active版本）。

旅行版福克斯的前臉造型會跟現(xiàn)款的福克斯其他車型有一定的區(qū)別，主要體現(xiàn)在中網(wǎng)尺寸更大且用了具有一定設(shè)計(jì)感的星陣式的點(diǎn)綴，而車尾的造型與兩廂福克斯看上去沒太大差異，但作為旅行車，車身尺寸還是會比普通版本的轎車更大一些，全車尺寸為4678*1841*1555mm，軸距也達(dá)到了2705mm。

旅行版的推出的確豐富了福克斯車型的選擇，但是唯一的“痛點(diǎn)”，三缸發(fā)動機(jī)無疑還是會成為阻礙它銷量的重要原因所在，至于旅行車的情懷，放在三缸發(fā)動機(jī)面前，或許不值一提。

全新起亞凱酷

看點(diǎn)：改名之后有了一點(diǎn)點(diǎn)“鄉(xiāng)土”氣息

凱酷也就是全新的K5。進(jìn)入中國市場以后，名稱和車型本身也做了一定的“本土化”改造，但設(shè)計(jì)上還是沿用了海外版本K5的大體風(fēng)格，造型凌厲和動感是這一代K5的主要語言，國內(nèi)版本更是在前保險杠等細(xì)節(jié)處理上做了一定的細(xì)微調(diào)整，讓這款車的顏值看上去更具備視覺沖擊力。

而工信部公布的材料顯示，凱酷的車身長度和軸距的確經(jīng)過了一定程度的加長，車身增加了75mm，軸距也增加了50mm，這樣的改動無疑也是為了增加凱酷這款車型在同級別市場中的競爭力。預(yù)計(jì)正式上市時間將在今年9月份。

現(xiàn)代伊蘭特

看點(diǎn)：家族中的“小鮮肉”

北京現(xiàn)代伊蘭特的同堂銷售策略雖然不至于說讓現(xiàn)代品牌賺得盆滿缽滿，但也起碼讓他們的產(chǎn)品銷量幾乎自上而下都得以保障，而領(lǐng)動的換代車型全新伊蘭特也已經(jīng)亮相于工信部官網(wǎng)。

跟K5凱酷有一些相似之處在于，伊蘭特的設(shè)計(jì)方式相較于老款車型更為激進(jìn)夸張，畢竟起亞現(xiàn)代是同一個集團(tuán)的兩個品牌，在設(shè)計(jì)上必然還是會有一定的理念相同。新伊蘭特基于全新的平臺打造，主打年輕時尚的激進(jìn)風(fēng)格，從車尾相對復(fù)雜的鈑金造型也可以看出端倪，但現(xiàn)代的鈑金能力還是值得稱贊，畢竟這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)也非常考驗(yàn)整體的造車功底。

第七代伊蘭特正式上市時間尚未確定，但根據(jù)此前的消息，早在一個月前國產(chǎn)新伊蘭特已經(jīng)下線，這也就意味著車輛測試等相關(guān)工作也開始逐步的推進(jìn)，最快預(yù)計(jì)有望在今年的第三季度正式上市。

結(jié)語：下半年或迎來集中發(fā)力期

最近一兩個月，新車推出的消息也開始增多，而且正式上市時間將有可能集中在下半年，由于今年上半年取消了大型車展和眾多的線下新車發(fā)布會，預(yù)計(jì)在總體形勢好轉(zhuǎn)的下半年將會引來一波較為集中的新車產(chǎn)品發(fā)力期，而那時候的消費(fèi)者也將會面臨更豐富的車型選擇。