逍客與奇駿一直以來都是東風(fēng)日產(chǎn)乃至整個(gè)日產(chǎn)集團(tuán)在全球的重點(diǎn)車型，這兩款車型除了在國(guó)內(nèi)有著非常不錯(cuò)的銷量以外，在海外同樣也是有著不少受眾，其中逍客是歐洲市場(chǎng)銷量榜的前列車型，堪稱歐洲H6，而奇駿則是北美地區(qū)消費(fèi)者最愛的緊湊型SUV之一。

不過，隨著主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都紛紛完成了換代升級(jí)，這兩款車型在國(guó)內(nèi)的銷量也逐漸顯現(xiàn)疲態(tài)，尤其是奇駿，這位以往榜單前三的常客，現(xiàn)在想要進(jìn)入前十都已經(jīng)十分掙扎。

大換代對(duì)于這臺(tái)已經(jīng)上市多年的車型來講，已經(jīng)是迫在眉睫的事。

近日，也已經(jīng)有海外媒體捕捉到新一代奇駿的路試諜照。從厚厚的偽裝中，我們依舊能分辨出，新一代奇駿將會(huì)使用分體式大燈的設(shè)計(jì)，同時(shí)前臉格柵面積將會(huì)更大。而日產(chǎn)近年來標(biāo)志性的V-Motion設(shè)計(jì)也同樣會(huì)得以延續(xù)。

而內(nèi)飾方面，作為全新一代車型，新奇駿肯定也會(huì)有不少的進(jìn)步。其中最明顯的就是換裝風(fēng)格與新天籟類似的中控布局，同時(shí)用上了全液晶儀表和電子檔桿來增加車型的高級(jí)感。

而根據(jù)日產(chǎn)此前在巴西所申報(bào)的專利圖，更是有大神直接將新一代奇駿的假想圖給做了出來。
有一說一，其顏值比起老氣的現(xiàn)款，提升了實(shí)在是太多了。

而另一邊廂，國(guó)內(nèi)東風(fēng)日產(chǎn)今日的一份招標(biāo)文件，也“透露”了新一代奇駿與逍客可能搭載的動(dòng)力。

根據(jù)這份招標(biāo)公示，東風(fēng)日產(chǎn)即將投產(chǎn)一款名為HR13DDT的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是由雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以及戴姆勒集團(tuán)所共同研發(fā)出來的，是一款名副其實(shí)的“德日法三國(guó)混血”發(fā)動(dòng)機(jī)。

此前我們也在奔馳的A-Class、GLB、雷諾的科雷繽等車型上見得到這款小排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

鑒于軒逸以及天籟等車型都剛剛完成換代，因此這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)極有可能就是為新一代的奇駿與逍客所準(zhǔn)備的，用以替代目前的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以及逍客上那款無人問津、存在感極低的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然看著排量不大，但是在技術(shù)上其實(shí)并不弱，比如在奔馳的GLB上，它就被“壓榨”出了163匹，其潛力一點(diǎn)都不小。而在雷諾科雷繽上，他也有著156匹的最大馬力，用在科雷繽這臺(tái)小型SUV上的動(dòng)力表現(xiàn)可謂是相當(dāng)不錯(cuò)。

不過值得注意的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前僅能匹配雙離合變速箱，假如用在新一代的日產(chǎn)車型上，這就意味著日產(chǎn)可能將會(huì)放棄在“買菜車”領(lǐng)域，一直以來堅(jiān)持使用的CVT變速箱。

不過，鑒于日產(chǎn)的CVT變速箱的表現(xiàn)實(shí)在是“一言難盡”，這種轉(zhuǎn)變可能也未必是壞事。

再大膽一些設(shè)想，鑒于目前天籟已經(jīng)取消掉了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)序列，在未來奇駿也同樣跟進(jìn)，用最新的“可變壓縮比” VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（252匹），替代掉2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，全系實(shí)現(xiàn)渦輪化也不是不可能的事。屆時(shí)，奇駿可能就要從同級(jí)最“肉”，搖身一變成為同級(jí)最“燥”了。