作為豪華品牌SUV銷(xiāo)量極高的一款車(chē)型，中保研測(cè)試GLC的成績(jī)也稱(chēng)得上是萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。近日中保研官方也是將奔馳GLC全面測(cè)試后的最終成績(jī)報(bào)告公諸于世。據(jù)了解，中保研此次測(cè)試的奔馳GLC的具體款型為2020款奔馳GLC 260L 4MATIC動(dòng)感型，也是GLC全系的低配車(chē)型，同時(shí)也是在市面上銷(xiāo)售量較高的一款，可以說(shuō)極具代表意義。

經(jīng)濟(jì)性差，其余全優(yōu)

從綜合成績(jī)來(lái)看，奔馳GLC的在這一次碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)并沒(méi)有令人失望。除了“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”獲得較差的評(píng)價(jià)以外，在車(chē)內(nèi)乘員安全、車(chē)外行人安全、輔助安全等層面都獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。

維修經(jīng)濟(jì)性差這一點(diǎn)想必大多數(shù)人都可以理解，畢竟奔馳品牌本身的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用就已經(jīng)并不便宜，而且前后保險(xiǎn)杠更是易損件，在低速行駛中保險(xiǎn)杠本身就十分容易受損，而且很多時(shí)候都需要車(chē)主對(duì)其進(jìn)行整體更換，維修價(jià)格自然也就更高。

值得關(guān)注的是車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)。這也是眾多車(chē)型在中保研的測(cè)試體系下鎩羽而歸的一項(xiàng)測(cè)試科目。而奔馳GLC在該項(xiàng)測(cè)試科目的考驗(yàn)下獲得了全優(yōu)評(píng)價(jià)，包括令眾多車(chē)企聞風(fēng)喪膽的正面25%偏置碰撞；以及常規(guī)的側(cè)面碰撞和車(chē)頂強(qiáng)度、座椅/頭枕測(cè)評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

在中保研官網(wǎng)提供的正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞后的損壞狀況圖中可以發(fā)現(xiàn)。正面偏置碰撞后盡管車(chē)頭損毀嚴(yán)重，但駕駛員一側(cè)的A柱形變程度不大，方向盤(pán)向駕駛艙的位移并不明顯，且主駕駛安全氣囊、側(cè)氣簾和駕駛位膝部氣囊正常炸開(kāi)，測(cè)試假人并未發(fā)生明顯位移，理論上對(duì)駕駛員的保護(hù)非常到位。

碰撞測(cè)試視頻中也可較為清晰從俯瞰角度看車(chē)身整體在遭受碰撞吸能后，駕乘艙未發(fā)生明顯形變，駕乘座艙基本保證完好。而這也是奔馳GLC此次測(cè)試效果優(yōu)秀的重要原因所在。

已測(cè)試的奔馳車(chē)型成績(jī)都不差

根據(jù)官方公布的測(cè)試目錄，奔馳GLC是已經(jīng)是中保研公布成績(jī)的第二款奔馳車(chē)型，前一款則是在轎車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量同樣不低的奔馳C級(jí)，根據(jù)成績(jī)顯示，奔馳C級(jí)除卻車(chē)外行人安全指數(shù)層面獲得良好外，在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)上同樣獲得優(yōu)秀的評(píng)價(jià)；看樣子北京奔馳在引入車(chē)型國(guó)產(chǎn)之時(shí)并沒(méi)有對(duì)被動(dòng)安全層面做太多的減配工作。

“耐撞”不等同于質(zhì)量

整車(chē)質(zhì)量自然是包括了車(chē)身安全，同時(shí)車(chē)身安全的保障也是品控能力的一部分。從中保研的本次測(cè)試結(jié)果來(lái)看，北京奔馳雖然在引進(jìn)GLC車(chē)型生產(chǎn)的時(shí)候經(jīng)歷了車(chē)身主要材質(zhì)更換（鋁換鋼）以降低造車(chē)成本，但是卻仍然在碰撞安全層面做到了較高的水準(zhǔn)，這一點(diǎn)的確值得肯定。

但優(yōu)秀的碰撞成績(jī)并不能全然成為洗白奔馳品牌的依靠，奔馳最為被人詬病的槽點(diǎn)還是在于車(chē)型本身在日常使用層面的質(zhì)量問(wèn)題，諸如減震器安全隱患，安全帶鎖扣隱患，通信模塊軟件標(biāo)定故障等；如果奔馳能夠在后續(xù)測(cè)試車(chē)型中依然保持優(yōu)秀的被動(dòng)安全成績(jī)，同時(shí)在品控能力、售后服務(wù)體系等更貼近廣大消費(fèi)者用車(chē)生活等層面再提升一個(gè)層級(jí)，也許合資豪華品牌的頭把交椅，奔馳也能坐得更穩(wěn)。