不久前，大家都被上海特斯拉地庫(kù)爆炸的新聞刷了屏，我們當(dāng)時(shí)也做了相關(guān)的報(bào)道（看這里），這次事件引發(fā)了各路媒體的強(qiáng)烈關(guān)注，特斯拉的CEO馬斯克也吐槽這是特斯拉受到了區(qū)別對(duì)待，“100多萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃機(jī)汽車起火，造成過(guò)數(shù)千人死亡，而一起無(wú)傷亡的特斯拉汽車起火就被大肆報(bào)道，為什么雙標(biāo)？這才是真正的問(wèn)題。”

而一輛Model S仿佛也對(duì)CEO的憤怒“感同身受”，在5月12日，香港也發(fā)生了首起特斯拉自燃事件，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，一輛停放在新蒲崗廣場(chǎng)車庫(kù)的特斯拉Model S轎車，在停放約30分鐘后，突然冒煙起火燃燒，消防員接報(bào)趕到后，用了45分鐘將大火撲滅，期間還傳出多次爆炸的聲音。從現(xiàn)場(chǎng)照片中我們可以看出，起火車輛的車頭嚴(yán)重?fù)p壞，地面也被燒至漆黑一片。

據(jù)車主彭先生介紹，這輛Model S轎車是他在2015年9月份花費(fèi)83萬(wàn)港幣購(gòu)買，在車輛發(fā)生自燃前他曾駕駛車輛進(jìn)行了一次“快充”并將電池充至97%，但起火時(shí)車輛并沒(méi)有充電，僅僅為正常停放，這情況與上海發(fā)生的那次自燃如出一轍，而據(jù)我們所知，那一次自燃事件的官方調(diào)查報(bào)告到目前為止還沒(méi)公布。

而這其實(shí)已經(jīng)是近來(lái)第三起特斯拉自燃事件了，早在5月3日，美國(guó)舊金山就有一臺(tái)停放在私人車庫(kù)的特斯拉Model S發(fā)生了自燃，根據(jù)消防隊(duì)的公告，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車右后輪處冒出大量白煙，并開始燃燒，所幸的是消防隊(duì)及時(shí)控制了火勢(shì)，所以這次事件并未波及房屋。

隨著電動(dòng)車越來(lái)越普及，有關(guān)于電動(dòng)車無(wú)故自燃的新聞也層出不窮了，此前北汽威旺的新能源車就被曝出存在自燃隱患遭致各大充電站“聯(lián)合抵制”，當(dāng)時(shí)人們還以為這僅是低端電動(dòng)車的設(shè)計(jì)缺陷，但是后來(lái)，特斯拉、蔚來(lái)都相繼發(fā)生自燃事件，人們對(duì)電動(dòng)車自燃的風(fēng)險(xiǎn)也更加重視起來(lái)了，特別是上海的那次事故，以自燃發(fā)生的速度與劇烈程度，假如車內(nèi)有乘員，絕對(duì)是兇多吉少。

國(guó)家工信部在近日也表示了，“新能源車生產(chǎn)企業(yè)是安全的第一負(fù)責(zé)人”，各大新能源廠商除了想方設(shè)法在續(xù)航里程、加速、科技上動(dòng)腦筋以外，更重要的是保證生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品足夠安全，這樣才是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

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