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長城vv7油耗造假是真的嗎，wey vv7真實油耗多少

長城vv7油耗造假是真的：當車輛停止后，即使發動機仍在運轉，行車電腦也停止計數，這相當于停車怠速狀態燒掉的油被行車電腦故意“屏蔽”了，長時間積累下來就造成了表顯油耗與真實油耗的巨大偏差。

VV7的油耗太高，引申地說這輛車的技術太差，在這種情況下，它的行車電腦還人為地故意作弊，去欺騙消費者。在38號車評中心對魏派VV7進行油耗驗證時發現，當車輛原地怠速40分鐘后，行車電腦顯示的油耗卻并未變化。

行車電腦在記錄平均油耗這個項目中存在人為故意作弊的邏輯，讓事件持續發酵的是，38號車評中心發布了評測魏派VV7的內容后，因油耗評測在短時間引起了消費者和車主的討論，但隨即卻遭遇了刪帖處理。

長城vv7實測油耗多少，wey vv7百公里油耗多少

長城vv7百公里實測油耗：長城vv7實時油耗是不斷變化的，而且怠速時間越長，油耗越高，甚至可以達到30~70L。上圖可以看到車輛是怠速狀態，車速為零，時間是13:34.此時實時油耗顯示13.3L/百公里。

由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。

 不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。

長城vv7發動機好嗎，wey vv7發動機什么品牌

長城vv7發動機型號：作為長城汽車首次推出的豪華品牌，并且還是首款車型，VV7S和VV7C的媒體關注度實在太高。VV7搭載了一臺和H7相同的2.0T發動機，功率和扭矩有提升。

并配備了一臺7速濕式雙離合變速箱，最大承受扭矩達到了450Nm，它也將支持所有平臺的車型，是未來長城汽車的主要變速箱。所以，僅有的幾臺試駕車很難讓這么多人全面體驗。到2020年，長城汽車將不再使用手動變速箱。另外，相比H7使用的6速雙離合，在燃油經濟性上會更好一些。

從動力表現來說，我開過很多次，雖然測試成績一般(雙離合起步損失時間)，但中速和高速的動力都是杠杠的，120km/h加速依然往前竄。VV7感覺和H7差不多，變速箱多了一個檔位差別不明顯。起步時的油門反應很像H7，給油有一點“竄”。

長城vv7音響效果怎么樣，wey vv7音響是什么牌子

長城vv7音響效果：長城vv7原車音響很不錯，低音效果比較不錯，不過在同價位的車中不算突出。原車喇叭是6×9尺寸喇叭，現在安裝的是6.5寸喇叭，我們一般先高密度板切割一塊于原喇叭尺寸相符的板再開孔，安裝后能減少喇叭和門板直接接觸產生的共振。

汽車音響最早使用的是汽車調幅收音機，后來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響。現在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標準，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩定和音質的完美。

目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所占據。我國汽車產業迅速發展，汽車部件、零件產業也隨之高速增長，自上世紀90年代初第一臺飛利浦汽車音響進入中國以來，汽車音響市場已發展成為年銷售額將近30億元的大型專業市場，是10年前的300倍以上。

長城vv7發動機怎么樣，wey vv7用的什么發動機

長城vv7發動機性能：VV7搭載了一臺2.0T發動機，功率和扭矩有提升。還配備了一臺7速濕式雙離合變速箱，最大承受扭矩達到了450Nm，它也將支持所有平臺的車型，是未來長城汽車的主要變速箱。

所以，僅有的幾臺試駕車很難讓這么多人全面體驗。到2020年，長城汽車將不再使用手動變速箱。另外，相比H7使用的6速雙離合，在燃油經濟性上會更好一些。作為長城汽車首次推出的豪華品牌，并且還是首款車型，VV7S和VV7C的媒體關注度實在太高。

起步時的油門反應很像H7，給油有一點“竄”。H7我開過很多次，雖然測試成績一般(雙離合起步損失時間)，但中速和高速的動力都是杠杠的，120km/h加速依然往前竄。從動力表現來說，VV7感覺和H7差不多，變速箱多了一個檔位差別不明顯。