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大眾cc后視鏡怎么調，大眾cc反光鏡調節方法

大眾cc后視鏡調節方法：

首先駕駛員坐在駕駛位，找到左側門上的電動調節鈕。觀察調節鈕上的一個白點以及調節鈕旁邊的字母：“L'，代表左后視鏡，”R“代表右后視鏡。若要調節左側后視鏡的角度，將調節旋鈕白點旋至”L“位置。將旋鈕往上抬，后視鏡的視角往上變化。同理，旋鈕往下壓，后視鏡的視角往下變化。往左，往后，用同樣扳動旋鈕的方法。若要調節右側后視鏡的角度，將調節旋鈕白點旋至”R“位置。

將旋鈕往上抬，后視鏡的視角往上變化。同理，旋鈕往下壓，后視鏡的視角往下變化。往左，往后，用同樣扳動旋鈕的方法。調好之后，將調節旋鈕的白點旋至”O“的位置即可?；蛘咄Ａ羧魏我粋€位置都可以。

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。

大眾CC后視鏡怎么調節，大眾CC倒車鏡怎么加熱

大眾CC后視鏡調節在車門扶手處。如果沒有把旋鈕對準左右后視鏡按鍵，是不能調整視鏡角度的。旋鈕旋至左后視鏡按鈕，便可以對左后視鏡的角度進行調整；右后視鏡亦然。不需要調整時，建議把旋鈕旋轉至“0”即空置位置，這樣就能有效預防不小心觸碰而改變了其他設置。

大眾CC倒車鏡加熱

后視鏡加熱功能標識，在旋鈕的右下方。此時將旋鈕旋轉至該位置，就能對后視鏡進行加熱了。當后視鏡看不清時，啟動此功能可以讓鏡面變得清晰一些。

大眾CC后視鏡折疊

收回后視鏡只要把旋鈕旋轉至圖示中后視鏡折疊標識即可。這里需要提醒下車主，有些車型可以手動設置鎖車后自動收回后視鏡的功能。

后視鏡調節正確調節角度

1、中央后視鏡

當后視鏡與地平線平行，地平線處于鏡面中央位置1/2處，此時視野最佳。當然，鏡面的調整需要稍微面對駕駛員，這樣才能看清后方來車。

2、左后視鏡

在座椅調整至舒適的條件下，建議將車身映像露出后視鏡1/4，地平線占后視鏡1/2。這樣調整，既可以保證在后視鏡中看到緊跟車尾那部車的跟車情況，也可以看到另外車道上來往車輛，輔助判斷駕駛。

3、右后視鏡

右后視鏡的調整有另外的講究。此時應將地平線調整至右后視鏡的2/3，車身映像同樣露出1/4就可以了。

大眾cc后視鏡自動折疊怎么用，大眾cc后視鏡怎么折疊

大眾cc車型的電動折疊倒車鏡，這個是可以在行車電腦里設置鎖車后自動折疊，也可以通過后視鏡調節開關的旋鈕旋到折疊位置來折疊。

后視鏡折疊分為兩種，一種是手動的，需要折疊的時候駕駛員必須把手伸出窗外或下車折疊，既不方便又不安全，這種折疊的后視鏡現在已經很少。還有一種是電動的，這也是比較普遍的一種，其優點是駕駛員在車內就可以對其進行折疊，啟動車輛時后視鏡會自動打開。

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。

大眾cc內飾圖片，大眾cc內飾改裝方法

大眾cc內飾圖片如下：

大眾cc內飾改裝方法有：

一、方向盤，可以選擇桃木，碳纖維材質加上真皮縫制的皮套，或直接用真皮縫制的，選擇符合自己的最佳的操縱手感！

二、儀表臺，汽車儀表臺主要包括儀表盤和中控臺，組成部件較多，主要形狀如T字形，其主要功能是調節室內空間，為駕駛員提供便捷的操作組建和驚艷的視覺享受！

三、中控板，車主不必擔心此問題，改裝商家在拆原車中控時不會傷到車上的中控邊緣外殼，安裝新中控后不會留下拆過的痕跡，為的是提供最佳的內飾部件和最佳的視覺感受！

四、真皮座椅改裝，這是全車內飾車主最為注重的一點，由于座椅在內飾占的空間最大，一般美觀度就看座椅跟其他部件的搭配了，下面是座椅改裝的流程！第一步：裁皮；第二步：縫制；第三步：套裝座椅；第四步：回裝座椅。

五、高檔汽車腳墊，高檔汽車腳墊也是點綴整個內飾空間的一環，比如綠葉襯托紅花！

六、汽車頂棚改裝，一般情況下因為頂棚不可能幾年不洗，(那樣的話會非常臟)但一洗，接觸水/清潔劑，原來的膠水就老化脫落。頂棚內的海綿也是有壽命的，5-7年基本就碎化。所以5-7年更換頂棚，是比較省事的方法。

七、門板改裝，在汽車內飾中,門板是比較引人注目的裝置,往往很重視它的造型。

八、后備箱木地板改裝，后備箱木地板的改裝一般是為了配置更好的空間！

大眾cc動力怎么樣，大眾cc動力如何

大眾cc性能方面，黃金組合依然是CC得主打動力，2.0TSI+6速DSG變速箱的動力總成已經在國內服役多年，動力自然不用說，147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩足以滿足絕大多數使用者的要求。而這套動力總成的穩定性也基本經受住了時間的考驗，發動機和變速箱都沒出現過大范圍的故障，可靠性還是令人放心的。

說到動力，大眾的這套動力總成確實很有特點，雖然這些年一些競爭對手陸續推出了數據更加出色的動力總成，但在實際體驗中，單就推背感這一項指標而言，大眾依然是眾多“2.0T”中表現最為搶眼的一個。

在大眾cc性能測試中，電子油門的遲滯很嚴重，即便是在S擋的情況下深踩油門，如果需要降擋加速，變速箱也會出現短暫的楞神兒，而在D擋的時候，這個愣神兒的時間更是會被無限制的延長。大眾的DSG變速箱換擋確實很快，但這基本說的是升檔，而降擋的準備時間卻顯得有點兒長。所以說手動模式對CC這樣一款突出運動性的車來說還是很有必要的。