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沃爾沃s60l輪胎價格，沃爾沃s60l原廠輪胎價錢

沃爾沃s60l輪胎價格大概是600到800元每條，作為全系最低配車型的沃爾沃s60l，前后輪都只配備了規(guī)格為215/55 R16的倍耐力Cinturato P7輪胎。對于一臺豪華品牌的中型車而言，這樣的輪胎配備只是合格的水平。

輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，被譽為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性。是汽車的重要部件之一，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

沃爾沃s60l輪胎品牌，沃爾沃s60l輪胎型號

沃爾沃s60l輪胎品牌型號前后輪都只配備了規(guī)格為215/55 R16的倍耐力Cinturato P7輪胎。對于一臺豪華品牌的中型車而言，這樣的輪胎配備只是合格的水平。

 其他配置上，導(dǎo)航系統(tǒng)和SENSUS互聯(lián)系統(tǒng)是選配的，輪胎的規(guī)格和T5智馭版一樣是235/45 R17的輪胎，但卻不是缺氣保用輪胎，也沒有備胎，僅僅提供了補胎液。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，被譽為輪胎工業(yè)的革命。

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性。

沃爾沃s60l輪胎價格，沃爾沃s60l原廠輪胎價錢

沃爾沃s60l輪胎價格大概是600到800元每條，作為全系最低配車型的沃爾沃s60l，前后輪都只配備了規(guī)格為215/55 R16的倍耐力Cinturato P7輪胎。對于一臺豪華品牌的中型車而言，這樣的輪胎配備只是合格的水平。

輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，被譽為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性。是汽車的重要部件之一，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

沃爾沃s60l安全性能如何，沃爾沃s60l碰撞測試成績

沃爾沃s60l安全性能測試為G良好，在側(cè)面碰撞測試中，沃爾沃S60l的氣囊和側(cè)氣簾及時彈出，對假人的頭部形成了良好的保護(hù)。撞擊后車內(nèi)乘員的生存空間保持完好，模擬假人身體其他部位均受到充分的保護(hù)。S60l側(cè)撞各項成績均為良好。

在模擬追尾碰撞時座椅對車內(nèi)乘員頸部保護(hù)的測試中，沃爾沃S60l和寶馬3系的座椅和頭枕均可以為乘員提供充分的防護(hù)，避免頸椎過度屈伸的損傷。頂部碰撞主要測試車輛發(fā)生翻滾時車輛結(jié)構(gòu)的變化，成績可反映出側(cè)翻時車身結(jié)構(gòu)的安全性，在這項測試中沃爾沃S60和寶馬3系均取得了“G”(良好)成績。

沃爾沃S60l的發(fā)動機(jī)艙潰縮吸收了大部分能量后潰縮，駕駛艙空間保持良好。前排正氣囊、側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部和身軀其他部位提供了充分的保護(hù)。碰撞后車門邊框、鉸鏈柱、儀表板以及轉(zhuǎn)向柱均沒有明顯入侵情形，保障了駕駛員的生存空間。

沃爾沃s60l百公里加速成績，沃爾沃s60l百公里加速幾秒

沃爾沃s60l百公里加速成績是9.47秒，出于對變速箱的保護(hù)，它的起步允許最大轉(zhuǎn)速是2250rpm左右。這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間是1700-4000rpm，理論上憋著剎車至最大允許起步轉(zhuǎn)速時。

  經(jīng)過多次嘗試，憋著剎車并且一腳油門下去，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近2000rpm時松開剎車，這樣跑出來的成績是最快的，最終測試成績鎖定在9.47秒。此時，前輪也有輕微的打滑，不過輪胎很快就可以恢復(fù)抓地力，發(fā)動機(jī)可以順著加速的勢頭更好地輸出動力。

 與同車系的T4版車型在性能上拉開一定的距離，以便于更好地區(qū)分定位，這倒是比較合理的做法。對于一臺配備1.5T發(fā)動機(jī)的豪華品牌中型車而言，0-100km加速9.47秒是一個合格的成績，比官方宣稱的8.7秒慢了0.77秒，比我們之前測試的沃爾沃S60L T4版（8.65秒）慢了0.82秒。