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凱迪拉克xts為什么便宜，驚嘆凱迪拉克xts降價(jià)太快了

對(duì)于奧迪a3、奔馳c級(jí)、奔馳gla、寶馬1系、寶馬3系等車型大家都會(huì)驚嘆為什么便宜。作為BBA的入門級(jí)車型，價(jià)格不夠低就真的完全沒有誘惑力了，既然是入門級(jí)的，走量的重任所在，能快速提高銷量的只有更高的性價(jià)比。凱迪拉克xts為什么便宜原因也是如此。

從17年的9月開始，就有人開始說是入手二線豪華車型的好時(shí)機(jī)了。從凱迪拉克和英菲尼迪等等對(duì)手的降價(jià)來看，讓部分買凱美瑞、雅閣、天籟等合資車型的消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)豪華車型。主流陣營的BBA都在大幅度降價(jià)，處于二線品牌的英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌和雷克薩斯等處境更加艱難。

用數(shù)據(jù)說話： BBA的2017年銷量，寶馬全年銷量384849輛，熱銷車型為寶馬3系和寶馬5系；奔馳全年銷量445687輛，熱銷車型為奔馳c級(jí)、奔馳glc級(jí)、奔馳e級(jí)；奧迪全年銷量549117輛，為BBA之首，最熱銷的為奧迪a6l，各車型的銷量差距不大。

而凱迪拉克全年銷量172832輛，與BBA的任何一個(gè)都無法匹敵。凱迪拉克xts和凱迪拉克atsl作為凱迪拉克的入門級(jí)車型卻沒有很好的銷量。凱迪拉克atsl 2017全年銷量為55682輛，月均只有4600輛，而凱迪拉克xts則更加糟糕，2017年全年銷量41645輛，月均不到3500輛。

而對(duì)于BBA旗下基本都有兩款車型是月銷過萬的，這樣的壓力不可謂不小。凱迪拉克xts降價(jià)太快了更多的是來自于這樣的壓力。但凱迪拉克xts這款車并非不好，為什么銷量平平，或許這需要跟最懂中國消費(fèi)者的豪華車品牌奧迪多學(xué)學(xué)了。

凱迪拉克xts最吸引人的就是十分強(qiáng)勁的動(dòng)力；大氣的外觀，實(shí)屬泡妞利器；豪華內(nèi)飾，科技感十足；高科技配置豐富；空間大，舒適性好，裝載能力強(qiáng)；操控性能好。

而對(duì)于2018款XTS，比2017款官方指導(dǎo)價(jià)統(tǒng)一下調(diào)了5萬元，也就是29.99-35.99萬。這樣的官方定價(jià)確實(shí)很有誠意，加上終端市場一兩萬的優(yōu)惠，對(duì)于一臺(tái)豪華品牌中型車來說是很有吸引力了。這樣就更要驚嘆凱迪拉克xts為什么便宜了，不知道的凱迪拉克xts降價(jià)是否能夠重舉大旗，我們只能拭目以待了。

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凱迪拉克xts質(zhì)量怎么樣，凱迪拉克xts有什么質(zhì)量問題

凱迪拉克xts的質(zhì)量在同級(jí)別車中算比較中下游水平的，其較大問題就是油泵異響、扶手箱異響、車門鉸鏈異響、顛簸路段A柱異響、轉(zhuǎn)向異響等等。

幾種異響的可能原因如下：

（1）扶手箱等塑料模具有偏差或安裝有移位，震動(dòng)造成相互摩擦擠壓松動(dòng)出的聲音，找到響的位置確認(rèn)摩擦點(diǎn)，墊上膠墊類的東西阻隔一下就好了，可以起到很好的緩沖作用。

（2）車門鉸鏈與限位器的異響。

（3）車門內(nèi)車窗升降器和門鎖機(jī)構(gòu)的異響。

（4）玻璃振動(dòng)產(chǎn)生的異響。

（5）后備箱配部件如尾鎖等松動(dòng)。

凱迪拉克xts有哪幾種顏色，凱迪拉克xts什么顏色好看

凱迪拉克xts有炫黑、幻白、炫白、鈦銀、晶灰、曜金這多種顏色可供選擇。人對(duì)顏色的感覺不僅僅由光的物理性質(zhì)所決定，還包含心理等許多因素，比如人類對(duì)顏色的感覺往往受到周圍顏色的影響。合適的顏色能更好的烘托造型的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出汽車的特質(zhì)。我個(gè)人覺得炫白款的凱迪拉克xts更好看。

與此同時(shí)，黑色這類深色的顏色也適合凱迪拉克xts，深色能夠修飾這類車過于龐大的身軀，在視覺上可以顯得小一點(diǎn)。而且，白色代表純潔、純真、樸素、神圣、明快。會(huì)給人更多的奇妙的感覺。汽車的原色可分為基本色和流行色。但是目前隨著汽車消費(fèi)年輕化個(gè)性化和汽車市場的成熟，黑色的集中度正在減弱。

凱迪拉克xts百公里加速時(shí)間，凱迪拉克xts實(shí)測加速

凱迪拉克xts百公里加速時(shí)間7.88秒。

以下是凱迪拉克xts實(shí)測加速：

測試的環(huán)節(jié)，在此之前我們測試過老款XTS，當(dāng)時(shí)的車型0-100km/h加速成績?yōu)?.33秒，100-0km/h剎車成績?yōu)?9.8米，已經(jīng)算是個(gè)不錯(cuò)的成績了。

不過新車在加速表現(xiàn)上顯然更好，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上的提升并不是虛的。長按大屏幕左側(cè)的按鍵來完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，直至儀表盤右側(cè)的小燈亮起，全油門起步會(huì)讓前輪瘋狂的空轉(zhuǎn)，這樣并不能得到最好的加速成績。把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右是個(gè)不錯(cuò)的建議，松開剎車后穩(wěn)住油門，前輪輕微的空轉(zhuǎn)之后便立刻恢復(fù)抓地力，變速箱的換擋依舊有點(diǎn)拖沓，好在對(duì)最終成績的影響并不大，7.88秒的成績比之前提升了大概0.5秒左右。

凱迪拉克xt4加速實(shí)測，xt4百公里加速幾秒

凱迪拉克xt4兩驅(qū)車型在起步時(shí)車輪會(huì)短暫突破抓地力，會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象，在加速過程中還是非常有力的。起步轉(zhuǎn)速在3000rpm左右，最終會(huì)在4擋時(shí)破百。最終成績?cè)?.67秒，這個(gè)成績?cè)谕?jí)別的車型中還是比較好的表現(xiàn)，在生活動(dòng)力完全足夠使用。

xt4四驅(qū)車型在起步中姿態(tài)比較平穩(wěn)，由于四驅(qū)的形式，沒有出現(xiàn)任何打滑的現(xiàn)象，整個(gè)加速過程中比較平穩(wěn)。最終百公里加速的時(shí)間為8.13秒。在同級(jí)別的車型中表現(xiàn)還不錯(cuò)。

現(xiàn)在百公里加速對(duì)于買車也是注重的一個(gè)點(diǎn)了，一般大家都覺得百公里加速的時(shí)間越短越好，其實(shí)百公里加速在超車就有一個(gè)很明顯的感覺，當(dāng)需要超車時(shí)，動(dòng)力充沛才能更好的超車，如果動(dòng)力不夠的話，在行駛中再加速可能就會(huì)比較吃力。在起步中，如果動(dòng)力不好，就會(huì)感覺到“肉”，減少了一些駕駛的樂趣。

不過百公里加速越高，那么對(duì)于汽車的剎車也要有更高的要求，當(dāng)動(dòng)力越好的時(shí)候，就要有一個(gè)與之相匹的剎車和懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)行駛的安全性。在最求速度的同時(shí)，也不能忘記安全的重要性。