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Jeep自由光突然打不著火，自由光打不著火怎么辦

Jeep自由光突然打不著火原因有以下這些：

一：Jeep自由光方向盤是不是處在死鎖 不動的狀態。解決方法簡單，只要用力打Jeep自由光方向盤的同時擰動鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，點火也就是瞬間的事情了。

二：是不是停車時沒有把Jeep自由光檔位回到P檔?想想如果再D檔或是R檔能夠點火的話，點火瞬間車輛的躥動無疑是巨大的安全隱患。因此對于自動擋車輛(AT、CVT、AMT)，廠家都會預設這個模式，并且在說明書中一再告知：Jeep自由光點火時確保檔位處在P檔位置。

三：一鍵啟動有時會遇到智能鑰匙虧電的煩惱明明鑰匙在車內，但是儀表總是顯示‘鑰匙匹配錯誤’，這種情況很可能是智能鑰匙虧電，啟動系統感應不到鑰匙發出的微弱電波了。于是建議將智能鑰匙拿起放在啟動按鈕上，然后再按壓按鈕啟動。

四：查看Jeep自由光電瓶是否有電。打不著火可能是由于長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般根據保養手冊及時更換電瓶。

五：看看Jeep自由光是否有油。如果油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。

Jeep自由光隔音怎么樣，自由光隔音效果對比圖

Jeep自由光隔音效果對比圖：自由光除了加強防火墻的隔音效果，前排還使用了雙層隔音玻璃。從車外聆聽車輛全力加速的聲響，會覺得這臺發動機的音效還算頗有“感覺”，不過幾乎大多數人還是希望車內不要有太多噪音干擾，原廠也從善如流地加強了本車的隔音效果。

實地駕駛時，會發現在發動機低于3000rpm時，車內的發動機聲響非常輕微，風噪、路噪同樣的表現同樣也是非常杰出，不過如果深踩油門，讓發動機的轉速超過3500rpm時，還是會覺得車內聽到的聲響有些大。不過這并不是常規的駕駛方式，在一般情況下，換擋轉速甚少超過3500rpm。所以也就不存在噪音惱人的問題。

汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

汽車隔音工程能將發動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。

Jeep自由光高速噪音測試，自由光噪音大怎么辦

Jeep自由光高速噪音測試：60km時噪音分貝時58.2，80km時噪音是60.4分貝 ，在高速120km噪音分貝是 69.5，噪音不算大。其實分貝儀在不同的環境溫度和路面都會有不同的讀數。車內的噪聲主要是低頻噪音（250hz --- 500hz）它的穿透力極強，也是聲學隔音技術中較難處理的部分。

車內的噪聲主要是由發動機等機械構件噪聲（發動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲（風噪）、外環境傳入車內的聲音（如大貨柜車呼嘯而過的聲音. .）、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。

調查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。

Jeep自由光噪音很大嗎，自由光車內噪音測試

Jeep自由光車內噪音測試：60km時噪音分貝時58.4，80km時噪音是60.6分貝 。其實分貝儀在不同的環境溫度和路面都會有不同的讀數。科帕奇的車內隔音算是不錯的。車內的噪聲主要是低頻噪音（250hz --- 500hz）它的穿透力極強，也是聲學隔音技術中較難處理的部分。

車內的噪聲主要是由發動機等機械構件噪聲（發動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲（風噪）、外環境傳入車內的聲音（如大貨柜車呼嘯而過的聲音. .）、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。

調查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。

Jeep自由光幾個安全氣囊，自由光安全氣囊位置圖

Jeep自由光安全氣囊位置：自由光安全氣囊是6個，方向盤上和副駕駛各一個，前排座椅各一個，從前到后，2邊各一個側氣囊簾。

電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高于試驗速度氣囊才能打開。