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東風起亞k3全車隔音多少錢，起亞k3全車隔音效果

東風起亞k3做整車隔音的費用至少兩千元,如果需要做發(fā)動機艙隔音、底盤隔音(拆座椅)、車門隔音(拆開安裝隔音綿)、后備箱隔音,這些全搞下來要不少錢，同時還要更換換四個輪子,靜音胎,米其林的一個六百多元,或者固特異的靜音胎,便宜一些。整體搞完估計四五千元,效果會非常好。

汽車機艙內(nèi)噪音，大致分這么幾種： 一是最常見的，皮帶歸緊或者打滑所造成發(fā)尖叫聲音。這個噪音，是比較好區(qū)別和處理的。 二是機件老化或者磨損造成的金屬噪音，比如輪盤、空調空壓機、冷卻風扇等。 三是隱形、不好做明確判斷的，比如氣門間隙、凸輪間隙造成的敲擊噪音， 四是變速箱里的噪音，這個是最不好判斷的，比如冬季或者是時有時無的、聽起來象是渾濁攪動是聲音，類似嘯叫聲音。并且有的車門鐵皮比較薄，風噪路噪也能傳入一部分到車內(nèi)，所以隔音是很重要的。

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東風起亞k3車門是較大的薄的鈑金件，容易引起振動，在車門內(nèi)外兩層鈑金上粘貼隔音材料，可以對車門鈑金進行加強，抑制振動，減少風噪入侵。

車門隔音流程相對簡單一點，只需拆卸門板后在內(nèi)板和外板貼耳音材料即可。

車子并非是一個密不透風的機械設計，因此，他在行駛中的噪音是來自于四面八方的，光是子門上下工夫，效果其實非常微小。原廠設計的底盤扎實度，車門的包膠以及車窗的隔音條，引擎室與車內(nèi)的隔音包覆，還有輪胎的噪音。以上這四類都是造成行駛中噪音過大的原因，現(xiàn)實條件是無法完全克服的，如果價格不貴的話，為了滿足一點點有降低噪音的心態(tài)，去安裝也不是不行，只能說短時間內(nèi)，改裝后感覺上還行吧!高級車的為啥較貴，也就在這點上能完全體現(xiàn)。隔音的好壞來自于原廠的設計功力，想要在購買后改善，通常只是多花銀子，徒勞無功呀!請三思而后行。

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東風起亞k3做隔音方案

聲音都是由震動產(chǎn)生的，現(xiàn)在做隔音主要是兩種辦法。一是通過止震板增加車體的阻尼系數(shù)來降低噪音；二是用吸音棉來吸收噪音。通常我們把這兩種辦法配合使用（先給車體貼一層止震板，再給止震板上貼一層吸音棉）

1.首先，我們來了解一下汽車的隔音降噪原理：聲音都是由震動產(chǎn)生的，現(xiàn)在做隔音主要是兩種辦法。一是通過止震板增加車體的阻尼系數(shù)來降低噪音；二是用吸音棉來吸收噪音。通常我們把這兩種辦法配合使用（先給車體貼一層止震板，再給止震板上貼一層吸音棉）。

    我們拆過的車型已經(jīng)不計其數(shù)，總結了一下：其實有很多品牌的車型都面臨很多噪音問題，究其原因，并不是技術不達標，而是日益降低的車價帶來的成本問題。 其實經(jīng)常拆車的人都會發(fā)現(xiàn)，無論什么品牌的車，甚至是豪華轎跑，都是在走簡配路線，因為設計不同，不同品牌的車型會面對不同的噪音問題。有的問題易于解決，有的不易解決。做隔音到底有沒有用，有些人說有用，有些人說一點效果都沒有，有些人甚至會說反而覺得噪音更大了。撇開上當受騙這一類不說，做隔音肯定會有用，只是有些車的有些噪音很容易解決，有些卻難以解決而已，對于那些難以解決的車型而言，需要下“猛料”，噪音問題方可改善。

2. 車門是較大的薄的鈑金件，容易引起振動，在車門內(nèi)外兩層鈑金上粘貼隔音材料，可以對車門鈑金進行加強，抑制振動，減少風噪入侵。

3. 在地板鈑金上粘貼隔音止震材料，以此來減弱聲音的傳遞，（這個部位配合用上吸音棉，效果會更好）。

4. 兩廂車尤其要注意后備箱的隔音，因為兩廂車車內(nèi)和后備箱是通著的，后輪和底盤的噪聲很容易進來。

5. 上圖中這個部位的隔音也很重要，如果密封不好，發(fā)動機噪聲就可能會從水槽透過空調進風口進入車內(nèi)。

6. 主要通過在前翼板還有輪罩上使用隔音吸聲材料，阻止輪胎噪音的傳遞。

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在一條平直且車輛比較少的柏油路面上，我們測出這輛東風起亞K3從怠速到120公里/小時時速下的車內(nèi)噪音范圍在45-70.9分貝之間，可以說這樣的表現(xiàn)還是相當優(yōu)秀的。在低速平穩(wěn)行駛狀態(tài)下車內(nèi)噪音幾乎沒有明顯變化，只有車速提升到80公里/小時以上，才會有一些機噪和風燥傳入車內(nèi)，但并不會影響駕乘者正常交談。

做整車隔音的費用至少兩千元左右,需要做發(fā)動機艙隔音、底盤隔音(拆座椅)、車門隔音(拆開安裝隔音綿)、后備箱隔音,這些全搞下來要不少錢，同時還要更換換四個輪子,靜音胎,米其林的一個六百多元,或者固特異的靜音胎,便宜一些。整體搞完估計四五千元,效果會非常好。

東風起亞k3內(nèi)飾改裝方案，起亞k3內(nèi)飾氛圍燈改裝圖片

東風起亞k3內(nèi)飾氛圍改裝方案

汽車內(nèi)飾系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，而且內(nèi)飾系統(tǒng)的設計工作量占到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內(nèi)飾團隊，來完成與內(nèi)飾相關的大量工程工作。

車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內(nèi)飾系統(tǒng)的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最后。這可能是普通人或非業(yè)內(nèi)人士沒有想到的。

汽車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng):儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、門內(nèi)護板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護板系統(tǒng)、其余駕駛室內(nèi)裝件系統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、行李箱內(nèi)裝件系統(tǒng)、發(fā)動機艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內(nèi)照明、車內(nèi)聲學系統(tǒng)等等。