由于捷達這款車在中國市場有著特殊的記憶和歷史地位，2019年一汽大眾將捷達獨立出來，成為一個汽車品牌，捷達品牌將注意力聚焦在更為年輕的用戶市場。而捷達vs5是捷達品牌成立后的第一款上市銷售的車型，從上市至今也已經有一定時間，今天看看捷達vs5車主真實口碑？

以2019款捷達VS5為例，3年間共收到882個車主投訴的質量問題，主要故障情況為輪胎開裂233例、制動系統異響52例以及車身生銹51例等等。用戶滿意度評分5分滿分制，捷達VS5分值為3.7分。總體上，捷達VS5質量屬于中規中矩，處于行業同級車型主流水平。這部分信息以及數據均參考車質網平臺。

接下來聊聊捷達VS5產品力層面的表現，看看vs5是否存在致命缺點，所以先說缺點：

1、加速成績挺慢的。測試時的環境溫度是14攝氏度，最終零百加速時間剛好10整，考慮到捷達vs5搭載1.4T四缸渦輪增壓高功率發動機，并且它的整備質量比較輕只有1.3噸。這個加速成績很難令人滿意。

2、絕對制動力成績比較差。測試時的環境溫度同樣是14攝氏度，從一百時速殺到停的距離是40.7米，這個成績放在2022年來看，已經是難以接受的制動水平了。

3、懸掛濾震比較一般。前面提到快速過彎時，懸掛比較軟，但是奇怪的是在日常城市道路駕駛時，懸掛初段調教得還是比較硬的，捷達vs5減震器的特性像U型，初段比較硬，然后中段變得稍微軟一些，然后減震器尾段又變得比較硬。所以對于小震動的過濾不夠徹底，并且前橋會有多余的顫動。

4、空間不夠大。捷達vs5后排空間看起來是比較大的，但身高172cm中等身材男子坐進去后發現腿部縱向空間并不是很大，而且座椅的靠背角度也是偏陡的。總體的乘坐體驗不算好，作為SUV車型來講，消費者對于空間普遍更加苛刻一些。

顯然捷達VS5車型并不會存在所謂的致命缺點，其不足之處更多是級別所限。接下來再看看其優勢部分：

1、變速箱表現令人滿意。捷達VS5全系標配1.4T+愛信6速手自一體變速器。開過速騰、探歌這些最新的大眾1.4T配DQ200車的朋友都不難發現，它們的動力輸出很不線性。這一點在捷達VS5上得到了明顯改善。通俗地說這套6AT比DQ200的駕駛感受更柔更軟了，舍去了一些傳遞的直接感換來更多綿密的感覺。

2、后尾箱空間和高度控制較好。應該說在這個尺寸基礎之下，它還是提供了非常寬敞的后備廂空間。更低的地板對搬運一些較高物品很有幫助，特別是對身材嬌小的使用者來講簡直是福音。

3、兒童安全座椅的安裝便利性。捷達VS5第二排一個明顯優勢在于兒童安全座椅的安裝便利性，在靠背下部，這臺車為ISOFIX專門掏了個洞，更能方便固定座椅。實際體驗也是如此，所以在這一環節它沒有懸念地得了高分。

總結：捷達VS5質量屬于中規中矩，處于行業同級車型主流水平。產品力方面呢，捷達vs5采用大眾主流的三大件，1.4T四缸渦輪增壓高功率發動機、愛信六速手自一體變速器和前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統，這套技術放在掛大眾牌車型上價格絕對超15萬，而捷達vs5售價才10萬出頭，性價比非常出色，價格是捷達vs5在水深火熱的競爭中絕對的優勢。