廣汽豐田鋒蘭達基于TNGA-C平臺打造，定位緊湊型SUV，外觀延續了日規版卡羅拉Cross的設計。今天就豐田鋒蘭達怎么樣值得買嗎，分享一下小編自己的觀點。先講講鋒蘭達的不足：

1、后排空間在同級而言沒有優勢。車輛后排除了座椅靠背角度可調節之外，沒有任何亮點，172CM中等身材男子坐進去，頭部和腿部空間都有點局促，而坐墊長度偏短的缺點更是加劇乘坐的不舒適程度。這也是鋒蘭達最大的問題所在。

2、中控液晶屏素質一般。首先只有次頂配開始配備9英寸中控屏幕，其余配置是8英寸。視覺效果非常一般，屏幕的清晰度、流暢度、屏占比都遠遠落后于競爭產品。

3、配置不高。只有最頂配才有大的液晶儀表盤、真皮方向盤、自動空調、側安全氣囊、駐車雷達、全景天窗等等，中低配車型配置十分寒酸。

4、內飾缺乏新鮮感。鋒蘭達內飾設計布局與卡羅拉和雷凌沒有什么區別，與年輕運動的外觀設計格格不入。

5、動力性能一般。在室外30攝氏度環境狀態下，零百加速時間是10.6秒，確實有點慢了。整個加速過程明顯感覺到發動機在中段的動力輸出偏弱。哪怕是日常駕駛中，如果需要大動力請求，發動機必須要來到很高轉才能滿足動力需求。

接下來說說優點：

1、后排座椅靠背可調節角度。鋒蘭達是這個價位甚至是這個級別中為數不多能夠供后排座椅靠背角度調節的車型，這個功能能滿足更多不同身材乘客的舒適乘坐。

2、動力輸出平順。自然吸氣和CVT變速箱的搭配使得起步發力動作很順滑，不會有斷斷續續的動力釋放，速度上來之后的加速和減速都能維持在一個舒適的變速中。

3、燃油經濟性較為出色。鋒蘭達2.0L+CVT的動力組合，在我們實測過程中的綜合油耗為5.6L/100km，考慮到駕駛性調教不錯的前提下，這個油耗表現還是比較出色的。

4、制動表現也非常好。環境溫度30攝氏度狀態下，一百時速剎到零的距離是37米，對于這種小型SUV來說已經很好了，并且它的剎車腳感也還不錯。

5、轉向手感特性算得上同級別最好。無論是隨速隨角度的增益特性，和線性程度以及變化范圍層面都特別的好。唯一遺憾的是，在低速大角度輸入的時候，轉向阻尼會突然加重。總體上高速會有強烈的穩定感和中心感，低速比較輕盈。

6、發動機NVH出色。鋒蘭達的胎噪路噪其實表現并不會很突出，但是發動機的聲音和震動抑制得非常好。試駕過程中，發動機已經起動了都以為還起動，真的是特別安靜。

最后講講關于廣汽鋒蘭達的購買建議，如果平時不怎么經常使用到后排，并且比較喜歡駕駛，而且對配置的要求不高的話，鋒蘭達還是一臺值得選擇的車型。如果鋒蘭達作為家庭的第一臺車，并且承載著整個家庭出行需求的話，小編覺得它就不太合適，空間和動力可能都不能滿足需求。