三菱A415TD發動機的缺點是峰值扭矩差；三菱A415TD的峰值功率是非常出眾的，但是峰值扭矩260牛頓米，并且峰值扭矩輸出平臺也特別窄，對于一臺渦輪增壓發動機而言，會導致動力輸出遲滯現象。同為自主品牌的長安JL473ZQ7發動機峰值扭矩達到300牛頓米；奔馳的254 915發動機峰值扭矩也達到300牛頓米。

三菱A415TD發動機不是被淘汰掉的發動機，但是裝車量確實很低很低，目前在售車型中只有東風啟辰啟辰星在使用三菱A415TD發動機。三菱A415TD發動機由沈陽航天三菱發動機制造有限公司研發并生產，采用技術還是比較新的，動力性能已經是行業內數一數二的水平，也能滿足國六B階段排放標準，甚至還可以48伏系統搭配使用。

很多年前，三菱4G系列發動機基本上提供給大半國產品牌，因為那時自主品牌的研發能力較弱，大部分零部件和動力總成都來自海外供應商，而三菱發動機皮實耐用且物美價廉，所以，很多整車廠不僅選擇了三菱發動機，連變速箱也一起打包售買。隨著中國品牌的自主研發能力進步，三菱發動機慢慢地淡出消費者的視野。