比速T5發動機是北汽自主研發的，所以比速T5發動機不是三菱的；自從收購薩博后，北汽接連引入了原先薩博的多項動力技術，但說實話，有些技術放到今天來看確實有些落伍，而在這些發動機中，又以2.0升左右排量的發動機為主，在動力技術方面一定程度上制約了產品線的拓展。為了打破這一局面，北汽借助這些成熟技術研發了自己的小排量增壓發動機，以便在后續產品研發過程中，能夠有所運用。

四缸發動機的點火順序是1-3-4-2，對于這臺發動機而言，相鄰的兩個氣缸之間并不會出現能夠影響排氣效率的干涉問題。當然，如果空間允許的情況下，4-2-1結構排氣仍舊是個完美的解決方案，在引入的薩博技術中就有一套比較成熟的解決方案，既能減輕各氣缸的排氣干涉程度，又能提高渦輪的響應速度所以，在權衡之下，還是將空間節省出來更重要。