雙叉臂式獨立懸架和麥佛遜獨立懸架比較雙叉臂獨立懸架好。

麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、下擺臂組成。

特點：

1、下擺臂的力與力矩耦合復雜，想要調教出舒適與操控相兼顧的中型底盤，難度會更大；

2、車輪的外傾特性差，也就是說在速度稍快的情況下車輛轉彎，輪胎與地面的接觸面積變小的程度會更大，操控性能也就必然受到影響了；

3、白車身塔頂所受的橫向力很大，操控性能就會被影響，因此有車主給塔頂加上橫向穩定桿；

4、會擴大“扭矩轉向”的影響，因為本來就受傳動軸不等長的扭矩差原因，操控就會受到影響，而麥弗遜受制于結構，又會進一步把力矩傳遞到轉向拉桿上，所以就又加重了扭矩轉向的影響。

雙叉臂式懸掛有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，減震支柱只承載車身重量。

特點：

1、調節上叉臂和下叉臂的長度，就可以增強車輪的負外傾角增益，讓過彎時隨著外側車輪被壓縮向上，能盡可能擁有更大的接地面積和抓地力。

2、決定雙叉臂懸架側傾和縱傾的瞬心與傾斜中心的，是上叉臂與下叉臂彼此的角度，調節彼此角度就能提高抗側傾和縱傾的能力。

3、雙叉臂懸架比麥弗遜懸架多了一個控制臂，控制臂的一端是通過兩個襯套和副車架相連的，也就是說雙叉臂懸架的一側會比麥弗遜懸架多兩個襯套，自然它的濾震效果也會稍好一點。

雙叉臂式懸掛是在麥弗遜式獨立懸架的基礎上發展延伸而來，是更復雜更精細的產物。站在汽車發展歷史規律來看，雙叉臂式獨立懸架和麥弗遜懸架相比，明顯是更好的存在。