昂科拉GX和昂科拉聽起來就像是同一款車型，但是在實際了解之后昂科拉GX似乎要比昂科拉更高一個等級。初代昂科拉身上的“稚氣”，在昂科拉GX身上消失得無影無蹤，可以說昂科拉GX是“青年版”的昂科拉，外觀看上去更加成熟了。現在昂科拉GX在終端優惠巨大，但是昂科拉GX為何買的人不多？

1、全系三缸首先拜拜

通用集團吃三缸的虧已經不是第一次了，還記得之前英朗全系換上三缸機之后，銷量慘遭滑鐵盧，最后通用不得不重新推出四缸車型挽回銷量。國人對于三缸機一直是很敏感的，雖然昂科拉GX的三缸機在參數調教上做得很不錯，但是三缸機依舊是三缸機，只要是三缸車型在國內的銷量都會不好。

2、保值率慘不忍睹

美系車的保值率一直是為大家所詬病的，其中別克和雪佛蘭的保值率更是不忍直視。昂科拉GX的三年保值率只有55%，相比起同級別日系車或德系車62%以上的保值率，差距還是很大的。同時，昂科拉GX終端巨大的優惠也令它的保值率雪上加霜。

3、排量雖小但油耗不低

昂科拉GX全系采用了1.3T發動機，這款發動機由于在輸出上調得比較激進（最大馬力165匹，最大扭矩240牛米），因此在市區使用時油耗普遍在9.5L/100KM左右，這樣的油耗表現對于一臺1.3T車型來說是偏高的，甚至高于部分1.5T車型。

昂科拉GX故障率排名目前還未能查到，不過我們可以發現在2020年昂科拉GX的年銷量在24000臺左右，但是總投訴量卻達到了40宗。這樣的投訴比例還是相對較高的，要知道哈弗H6一個月賣20000多臺，一年的投訴量也只有100宗左右。其中，昂科拉GX車主們投訴最多的問題就是發動機動力衰減和后備箱損壞。