奔馳E級(jí)定位為中大型車，E級(jí)憑借著奔馳的光環(huán)和跨時(shí)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在豪華中大型車領(lǐng)域中一直賣得很不錯(cuò)。不過網(wǎng)傳很多奔馳E260L車主買車之后都后悔了，那么究竟為什么買了E260L后悔了？其實(shí)主要是以下幾個(gè)原因。

1、奔馳套路太深

沒想到吧，2020款奔馳E260L在動(dòng)力總成上居然比2018款E200L還要低級(jí)。奔馳2020款E260L搭載了一款1.5T+48V輕混系統(tǒng)，而2018款E級(jí)最低都2.0T起步。奔馳還玩起了套路，把E200L的尾標(biāo)改為E260L，用這種方式去“掩蓋”閹割發(fā)動(dòng)機(jī)的事實(shí)。

2、動(dòng)力表現(xiàn)非常一般

2020款奔馳E260L搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和C級(jí)那臺(tái)是一樣的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大能爆發(fā)出184匹馬力，最大扭矩為280牛米。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)帶動(dòng)一臺(tái)中大型車確實(shí)有點(diǎn)吃力，E260L的百公里加速需要9秒以上，寶馬5系可要比它好得多。

3、故障頻發(fā)

奔馳E級(jí)的品控一直很一般，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2019年奔馳E級(jí)的一共收到231宗投訴，2020年則收到了107宗。相比起寶馬五系2019年全年才收到98宗，2020年收到74宗的成績相比，奔馳E級(jí)的故障率明顯要高出不少。

奔馳E260L的通病有哪些？

1、新車燒機(jī)油

這個(gè)問題主要集中在E260L和E300L身上，燒機(jī)油問題在E200L身上比較少見。不少車主反映自己在提車之后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燈經(jīng)常會(huì)亮起，后來還發(fā)現(xiàn)車輛尾氣會(huì)冒藍(lán)煙。這其實(shí)就是燒機(jī)油的現(xiàn)象，主要問題出在活塞環(huán)密封性不佳。

2、變速箱異響

有奔馳E260L車主反映，奔馳的9AT變速箱一旦掛到9擋后收油，變速箱就會(huì)傳來金屬敲擊聲，這個(gè)問題在跑高速時(shí)十分明顯。部分車主則反映，車輛在低速急加速時(shí)有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響。

3、中控黑屏

奔馳E級(jí)采用一體式屏幕，當(dāng)中控黑屏之后車輛儀表盤也會(huì)處于黑屏狀態(tài)，此時(shí)需要重新啟動(dòng)車輛后才能恢復(fù)。雖然出現(xiàn)的次數(shù)不頻密，但是4S店和廠家表示無法解決，只能在遇到這種情況時(shí)重新啟動(dòng)車輛。