寶馬X1憑借著較高的品牌影響力，以及相對(duì)低廉的售價(jià)吸引到眾多的年輕消費(fèi)群體，最近就有不少消費(fèi)者把注意力放在了四驅(qū)的寶馬X1身上，那么究竟寶馬X1四驅(qū)2.0t優(yōu)缺點(diǎn)是什么，這款車值不值得買(mǎi)呢？

首先從目前在售的車型上看，寶馬X1共推出以下四款車：

從上述表格中可以看到，四驅(qū)版寶馬X1只有頂配一款車型，而該車搭載的是寶馬汽車獨(dú)立研發(fā)的“xDrive”智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，說(shuō)白了就是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并匹配多片式離合器。從越野性的角度上看，這套四驅(qū)系統(tǒng)比不上全時(shí)四驅(qū)，并不適合翻山越嶺、跋山涉水。

但是從操控性的角度上看，寶馬X1的四驅(qū)能夠根據(jù)道路的情況不斷改變扭矩的分配，并智能化地向前后輪輸出最適合的扭矩，默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比例為0:100到100:0之間，并且扭矩分配可以在0.1秒內(nèi)完成。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)車輛快速行駛的時(shí)候，系統(tǒng)判斷車輛可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況就會(huì)減少分配給前橋的扭矩，并將所有動(dòng)力都輸送給后橋，以此來(lái)保障車輛的行駛穩(wěn)定性。而車輛出現(xiàn)打滑的情況時(shí)，四個(gè)車輪又能憑借不同的驅(qū)動(dòng)力矩獲得更強(qiáng)的附著力，避免車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

除此之外，如果車輛需要急加速，那么系統(tǒng)也會(huì)將一部分動(dòng)力輸出到后輪上，使得車輛擁有更加出色的加速性能；而當(dāng)車輛急剎車的時(shí)候，系統(tǒng)又會(huì)切斷后輪的動(dòng)力輸出，這么一來(lái)車輛就能夠減少制動(dòng)距離。

究竟寶馬X1二驅(qū)還是四驅(qū)好？

選哪款好需要根據(jù)車主的需求而定，如果車主身處南方城市，對(duì)于車輛的四驅(qū)要求并不高的話，那么不建議買(mǎi)四驅(qū)版本，畢竟在落地三十多萬(wàn)的售價(jià)里還有著太多的車型可以選擇，花這么多錢(qián)買(mǎi)一輛X1明顯不太劃算。

但對(duì)于身處北方的消費(fèi)者而言，如果冬天經(jīng)常要跑冰雪路面的話，那么購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)的X1還是很有必要的，雖然這套系統(tǒng)不能帶你去跑山越野，但我們完全可以把它當(dāng)做是一套安全系統(tǒng)，四驅(qū)能夠讓車輛擁有更加穩(wěn)定的車身，防止車輪在雪地里打滑失控。