速騰是一汽大眾旗下的緊湊型家用車，目前市場上在售的2021款車型屬于第三代速騰，同時也是第7代Jetta，即Jetta A7。海外的Jetta是怎么變成國內的速騰的呢？下面就來簡單講一講。

1974年，大眾推出了一款前置前驅水冷發動機的車型——高爾夫MK1。MK1采用方正的外形設計，并且操控性和實用性都比甲殼蟲好不少，所以一經推出便迅速火爆。

1983年，高爾夫進行了換代，推出了高爾夫MK2。MK2延續了MK1的火熱程度，讓大眾賺的盆滿缽滿。隨即大眾便在高爾夫MK2的基礎上推出了三廂版的高爾夫MK2，并且命名為Jetta A1。

Jetta A1推出以后同樣廣受歡迎，在26年的時間里，Jetta A1相繼更新出了 Jetta A2、 Jetta A3、Jetta A4、Jetta A5，其中Jetta A5在北美市場上依然叫做Jetta，引入歐洲市場后叫做Vento，引入墨西哥市場叫做Bora（沒錯，就是寶來），而引入中國市場，就叫Sagitar（速騰）。

Jetta A5于2005年推出，2006年被一汽大眾引入。速騰引入之初，就是定位為中高級別的緊湊型轎車，當年的市場指導價為14-21萬元，要知道同時期的帕薩特也只是16-18萬元。

2010年，Jetta A5更新至A6，緊接著的2011年，速騰也迎來了換代，也就是第二代速騰。第二代的速騰延續的是海外Jetta A6的設計，車身的線條不再那么圓潤多了一些棱角，變得更加沉穩。

2018年，Jetta更新至A7，同年，速騰也進行了換代，迎來第三代。從2006年第一款速騰到2017年的速騰，它們都是在PQ35平臺上建造的，雖然中間PQ35平臺進行過優化和加長，但仍然無法掩飾PQ35平臺廉頗老矣。所以在2018年，速騰換到了大眾最新的MQB平臺。

換上MQB平臺并不是換了一條內褲這么簡單，新速騰還穿上了貂皮大衣，手上拿著IPhone手機，外觀更加時尚，空間更加大，配置更加豐富。是A級車的標桿，是A級車的銷量王。