作為本田的高端品牌，謳歌在國內(nèi)的火熱程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及雷克薩斯甚至英菲尼迪，謳歌的問題究竟出在哪里？為什么國內(nèi)不買謳歌？今天我們就來聊一聊這一個(gè)話題。

謳歌維修費(fèi)用驚人？

謳歌好歹是一個(gè)豪華品牌，所以維保的費(fèi)用肯定要比本田高，但要比BBA稍微低一點(diǎn)。此外謳歌品牌還有四年10萬公里免費(fèi)維修保養(yǎng)的優(yōu)惠，所以整體算下來還是比較便宜的。

不過謳歌早期的質(zhì)量把控一般，在國內(nèi)頻繁召回，2012年5月，召回部分2007款TL車型；2013年10月，召回部分2007~2009款進(jìn)口 DX 車型；2013年12月，召回部分進(jìn)口2014款RLX車型；2014年10月，召回部分2014款MDX系列和RLX 系列產(chǎn)品。

為什么國內(nèi)不買謳歌

1、前期市場定位不準(zhǔn)

謳歌的產(chǎn)品系列設(shè)置單一且定價(jià)不合理，例如作為中型車的謳歌TLX，門檻高達(dá)39萬；而作為中大型車的雷克薩斯ES，起步價(jià)僅30萬不到 ，這種差價(jià)到后來才有所改善。中國的市場層次是很明顯的，前期只有高配版本的謳歌很難在中國全面撒網(wǎng)，所以一開始的戰(zhàn)略定位就錯(cuò)了，后期自然不會(huì)有太多反響。

2、產(chǎn)品小眾化

謳歌在一開始就避開了與奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌的正面交鋒，也不失為一個(gè)聰明的市場戰(zhàn)略。然而這樣的路線，并不是所有的車企都有本錢玩得起的。從近年發(fā)布的“專注馳騁”的Slogan，就可以看出謳歌主打的是年輕運(yùn)動(dòng)的路線，但是有能力以自己的意愿消費(fèi)豪華車的年輕人本來就少，這也注定了謳歌的消費(fèi)基群少。

3、營銷手段薄弱

相比于雷克薩斯和英菲尼迪，謳歌在中國的銷量網(wǎng)點(diǎn)還是較少，只有不到50家，隨著其他品牌的擴(kuò)張，謳歌還出現(xiàn)不少經(jīng)銷商退網(wǎng)的情況，這對于本來就捉襟見肘的謳歌來說無疑不是好消息。此外，謳歌在品牌宣傳上根本就沒下功夫，我們甚至很少見到關(guān)于謳歌的電視廣告、互聯(lián)網(wǎng)、多媒體宣傳，質(zhì)量再好，沒有知名度也是沒有用的。

是金子總發(fā)光的，從CDX到TLX-L，再到接下來的全新一代RDX，謳歌對于中國品牌的重視開始有明顯的提升。如果謳歌在后期加大品牌效力，加大宣傳投入，那么或許能扭轉(zhuǎn)“好吃沒人買”的尷尬局面。