港珠澳大橋是一座跨海大橋，將香港的大嶼山，澳門半島以及廣東省的珠海市相連接起來，促進(jìn)了大陸與兩岸之間的聯(lián)系，是一座惠國惠民的好工程。大橋全長(zhǎng)55公里，開通之后大大的縮短了兩岸的距離，從珠海去香港，如今都能夠直接開車過去，用一個(gè)小時(shí)就可以抵達(dá)。

港珠澳大橋整個(gè)工程投資金額為1269億元，大橋除了跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、跨境貨運(yùn)車輛、跨境私家車等五類車可以通行之外，其余不符合要求的車是不能上橋的，一般客車在大橋上行駛會(huì)收300元過橋費(fèi)，貨車會(huì)收取200元，家用轎車是150元。但通車之后港珠澳大橋空無一車，被網(wǎng)友稱為“令人尷尬的港珠澳大橋”，難道是因?yàn)橥ㄜ囐M(fèi)用太高嗎？

其實(shí)并不是因?yàn)榇髽蛲ㄜ囐M(fèi)用的原因，而是因?yàn)樽孕虚_車前去香港和澳門的話，不僅僅是港澳通行證這么簡(jiǎn)單的簽證了，車子必須辦理相關(guān)證明才能駕車過去。

而現(xiàn)在專門辦理港澳的車牌是限額辦理的，以目前的指標(biāo)來說，要三年內(nèi)繳納不低于100萬稅的企業(yè)車主才有機(jī)會(huì)辦理，這種門檻估計(jì)很多人都是望而止步了，即便達(dá)到要求，辦證掐尖的費(fèi)用和時(shí)間也都難以把控，還不如直接飛機(jī)、坐車來得直接。

說港珠澳大橋空無一車確實(shí)夸張一些，但是根據(jù)現(xiàn)在港珠澳大橋每天的通車量約為2.9萬次的數(shù)據(jù)來看，確實(shí)相比預(yù)期少了很多，但可以肯定的是，之后的港珠澳大橋，大陸和港澳的往絕對(duì)會(huì)超越以往的頻繁，共同推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因?yàn)閺幕◣资暌詠淼那闆r來看，修路提升經(jīng)濟(jì)絕對(duì)沒毛病。

當(dāng)然，自駕參觀沒有機(jī)會(huì)，也可以乘坐在穿梭巴士參觀游覽，主要分為三段：香港口岸-東人工島車程約15分鐘；東人工島-西人工島海底隧道車程約5分鐘；西人工島-澳門口岸車程約20分鐘。

港珠線與港澳線同價(jià)，以人民幣計(jì)算；日間正價(jià)票價(jià)為58元，時(shí)間為每日06:00-23:59；夜間正價(jià)票價(jià)為63元，時(shí)間為每日00:00-05:59，支持多種方式付款，乘客在珠海口岸可以使用人民幣和幾種常用支付平臺(tái)購票。