三缸發動機的車現在真的是越來越多，一些很熱門的車型都開始轉戰三缸，我們消費者也不得不接納。其實，三缸車最大的問題并不是在機器本身，因為很多三缸車的體驗和四缸車并沒有太大區別。那問題究竟出在哪呢？看看下面三缸十大不建議購買的車你就知道。

1、本田思域

思域出了這么長時間，三缸版我在街上看到過的次數屈指可數。像思域這樣的“神車”如果你還買三缸，就相當于你拿刀威脅你女神做你女朋友，由始至終都無法得到她的靈魂。也就是說，有時候三缸其實會與整款車的氣質不搭調。

2、奔馳A級

奔馳A級這款車的賣點其實很明顯，就是車標。但是奔馳的品牌溢價會讓價格很難壓得太低，所以減配就是最好的方法。主力車型三缸、扭力梁懸架，成本一下子就降低了，售價自然也就能夠下降。所以三缸有些時候可能是為了壓縮成本而采用。

3、寶馬X1

寶馬X1作為一款緊湊型車還用三缸機，其實是有點說不過去的，正常來說三缸機都是那些小型、微型車才用的動力。而寶馬X1用三缸，其實也是為了壓低車輛的入門價格，畢竟X1是寶馬的入門車型，讓消費者覺得其實寶馬也不是離我們太遙遠而已。

4、福特福克斯

在七八年前，大眾高爾夫在市場上最強有力的對手就是福克斯，銷量一直都是你追我趕的狀態。但自從福克斯換上三缸機之后，銷量就開始下跌，但剛開始時福克斯還是有四缸版的，直到全系上三缸之后直接就跌落擂臺，再也無法和高爾夫PK。福克斯作為一款具有這么高可玩性的車，換上三缸機不亞于將男人閹掉，再也沒法玩了。

5、別克英朗

一直在轎車銷量榜前十待著可能有點無聊了，所以別克英朗全系換上了三缸機，銷量下跌如同腰斬。最終英朗還是得乖乖換回四缸機，只是換回了四缸機就如同大病初愈，銷量不復當年。而且英朗也并沒有放棄三缸，給它加了個48V電機用輕混的概念企圖蒙混過關，但眾所周知這個電機如同雞肋，根本沒啥太大作用，反而還增加了后期維護成本。

6、本田凌派

和英朗情況完全相反，本田凌派全系換上三缸機之后銷量仍然火爆，月均1萬加，顯然這與本田這個品牌以及本田出名的發動機技術有很大關系。所以如果你的品牌不是以發動機技術見長，還真的不要隨意換三缸機。但三缸的凌派不建議買，因為現在已經出了凌派混動，四缸機、動力更好、油耗更低，簡直完美。

7、吉利博瑞

上面寶馬X1作為緊湊型車卻用三缸機是過分的行為，那博瑞一款中型車還用三缸機簡直就是越位。而且吉利也很雞賊，給它配了個48V電機，可以以混合動力的頭銜蒙混過去，而且紙面數據也好看。不過好在還有一個1.8T純汽油的四缸版可以選擇，這個版本才比較符合一款中型車的地位。

8、寶馬X2

寶馬X2只給最低配車型用了X1上的1.5T三缸發動機，售價與次低配相差了兩萬多，那么目的也就很明顯，也是為了壓低車輛的入門價格。但是入門即使算上終端的優惠還是要22萬，這樣的價格買個RAV4榮放或者CR-V會更香。

9、吉利ICON

吉利ICON這一款車長相確實非常個性，但是就沒怎么在路上見過它。不是說吉利的三大件不行，只是大家聽到國產的三缸機加雙離合肯定是聞風喪膽的，誰還敢買。再加上這樣的外觀用在一款小型SUV上，實在有點小家子氣，如果它是中型SUV，或許會更加合適。

10、雪佛蘭科魯澤

科魯澤除了頂配車型之外，其他車型都是三缸機，而且個別還是48V輕混的三缸，讓三缸輕混比四缸自吸還低配，真是第一次見。不推薦購買的理由還是那樣，三缸加輕混沒有太明顯的動力提升，而且油耗也不見得有明顯降低，將來維護成本還比較高。

總結

人們常說不買三缸機的理由是抖動厲害，但有實際體驗過的人都知道，其實并沒啥感覺。三缸機最大的問題并不是在機器上，而是在圍繞三缸機的一些屬性上、如減配、輕混提升維護成本、與車型特性不符等等。所以我的觀點很明確，不是所有的三缸車都不能買，但有個別車用三缸真的不合適，能不買就不買。