【車主指南 行業(yè)動態(tài)】2021年8月10日，恒大集團發(fā)表聲明，稱：“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售該公司旗下部分資產，包括但不限于出售該公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司（708.HK）及恒大物業(yè)集團有限公司（6666.HK）的部分權益”。

消息一出，中國恒大、恒大汽車、恒大物業(yè)三支股票在港交所股價均有上漲。截至8月10日收盤，中國恒大報5.87港元/股，漲幅7.31%，總市值778億港元；恒大汽車報13.2港元/股，漲幅8.02%，總市值1290億港元；恒大物業(yè)報6.7港元/股，漲幅20.5%，總市值724億港元。

據統(tǒng)計，恒大集團從今年6月開始就有多次股權和資產的調整，如向南瓜電影創(chuàng)始人柯利明轉讓了8%恒騰網絡的股份、向華建控股的王忠明轉染了嘉凱城29.9%的股份。

7月，恒大又被廣發(fā)銀行申請凍結資金，雖然后來已經和解，但期間造成恒大港股股價下跌。

8月，由于這兩個月以來恒大存在籌集資金的問題，多家國際評級機構下調恒大的評級，造成了資本市場恐慌。

此次恒大出售恒大汽車股份，也是為了解決資金問題，但也預示著恒大汽車的量產會陷入到一個停滯狀態(tài)，直到恒大解決完資金問題。

此前恒大的恒馳汽車已經比較接近量產狀態(tài)，恒馳汽車的首款車型恒馳1在恒大集團的樓下出現，恒大老板許家印親自體驗了這款車，與此同時恒馳1的內飾也被曝光。這輛車雖然只是試裝車，但也已經向人們證明了恒馳不是在用PPT造車。

根據品牌發(fā)布會的相關信息，恒馳1是一款D級豪華轎車，不過從差不多1米8的許老板坐在車上的情況來看，前排座椅退到了較后的位置后，后排頭頂以及前后的空間并不寬敞，座椅包裹性看起來不錯，但座椅坐墊沒能給許老板的大長腿提供足夠的腿部支撐。

從實車外觀來看，撞色的搭配還是蠻有土豪即視感的，設計也是非常具有新能源車的特征，箭尾狀的大燈辨識度挺高。稍微提一下，這款車的外觀設計師是前寶馬設計師安德烈·沃明，最具代表的作品是參與了班戈時代的寶馬Z4外觀設計。

內飾方面，可以用整個儀表臺都是顯示屏來形容，省去了設計的功夫。有一點細節(jié)可以提一下，儀表臺與車門過渡的位置采用了類直角的設計，這能夠在視覺上延伸車內的空間。四輻結構的方向盤，云石紋路的馬鞍，到處都在營造豪華氛圍。

后排采用的是兩座設計，上圖許老板坐在后排時已經能夠看出一點問題，再從正面角度去看，會發(fā)現后窗的視野并不好，不過定位這么高的車應該是會配備全景影像甚至底盤透視，所以也不用太擔心。

回顧恒馳汽車的過往

2020年8月3日，恒大旗下的汽車品牌恒馳進行了新車首發(fā)，一共發(fā)布了恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳、恒馳6共6款車型。這6款車包括了轎車、SUV以及MPV，具體參數和售價卻沒有公布。

恒馳1 這一款車的定位是純電豪華D級轎車

恒馳2 這一款車的定位是純電豪華B級轎車

恒馳3 這一款車的定位是純電豪華C級SUV

恒馳4 這一款車的定位是純電大七座豪華MPV

恒馳5 這一款車的定位是純電A級轎SUV

恒馳6 這一款車的定位是純電A級跨界SUV

按照先前恒大的計劃，這幾款車會從2021年起開始量產，今年會進行試制。這些車的設計師在業(yè)界里頗負盛名，如Anders Warming曾負責過寶馬、MINI、寶沃等品牌的汽車設計工作。

一開始，恒大進入汽車領域純粹就是一種投資，最為知名的就是當時投資了賈躍亭的法拉第未來，但后來恒大收購法拉第未來未遂，所以散了伙。2019年，恒大又收購了一家瑞典電動車公司NEVS，這家公司就是為恒馳品牌的產品做研發(fā)生產工作。

而恒馳汽車的整車工廠分別在廣州南沙、沈陽，供應南方和北方，在上海則建立了驅動電機生產基地，負責動力系統(tǒng)的生產。關于動力系統(tǒng)，恒大則是收購了一個荷蘭的輪轂驅動技術公司e-Traction、英國的輪轂電機驅動公司Protean、湖北泰特機電有限公司、以及電池制造企業(yè)卡耐新能源。