【車主指南 行業資訊】有媒體報道稱，馬自達向國家相關部門提交了長安馬自達收購一汽馬自達的申請，不過消息還未得到馬自達官方確認，而在此之前，已經有傳聞稱南北馬自達將要合并。

從目前馬自達在華的銷售情況來看，南北馬自達合并未嘗不是好事，馬自達的車型本身就不多，一汽馬自達只有兩款車型在售，長安馬自達則有四款車型在售，合并之后更加方便消費者挑選，經銷商網絡也能進行整合，有助于馬自達在中國的發展。

最終能否合并成功，一汽同不同意很關鍵，當年馬自達為了拓展在華市場，與一汽簽了一份“不平等條約”，不僅讓一汽主宰一汽馬自達，還將技術開放給了一汽，但是合作之后馬自達發現自己被坑了，一汽只想利用馬自達的技術做自己的車，無心幫助馬自達開拓中國市場，所以馬自達才再次找了長安集團合作。

那么一汽會不會同意出售馬自達的股權呢？2019年，一汽馬自達的銷量只有9萬出頭，到了2020年剩下7.7萬，2021年截止到7月的累計銷量只有3.6萬，年底要達到7萬就要翻一倍，難度很大，所以2021年一汽馬自達的銷量預計還是下跌，一汽馬自達并不能給一汽集團帶來多少利潤。

此外，馬自達的技術更迭也比較慢，前不久的7月份馬自達才公布了新技術和新產品規劃，規劃打算推出5款混動車、5款插電混動車以及3款純電車，但開始實施的時間起碼要到2022年，完成整個計劃要到2030年，相對于其他品牌尤其是自主品牌來說，馬自達真的是姍姍來遲。

在燃油車方面，新一代馬自達6將會采用直六+后驅的技術，雖然感覺上比較有看頭，但六缸機排量大與國內政策走向相背，后驅會提升車輛成本，這兩點對于一汽來說沒有太大吸引力。

綜合來看，馬自達能夠被一汽壓榨的東西已經所剩無幾，所以同意轉讓手上馬自達股份給長安的可能性比較高。反而現在豐田開始甩賣自己的混動技術圈錢，全新一代傳祺GS8已經開始搭載豐田的混動系統，比起馬自達，或許一汽更加想從豐田處得到一些東西。