現(xiàn)代菲斯塔英文名為LA FESTA，源于意大利語“盛會”一詞。作為一款專供中國市場的緊湊型車，不同市面上一眾空間配置流，它的特點是帥得一塌糊涂，此外底牌是運動。自上市以來人氣和銷量兩手捉，當月銷量破萬，但后來開始走下坡路，咋們從它的優(yōu)缺點分析一下原因吧。

外觀：全方位風流

菲斯塔在研發(fā)時對標的是思域，雖然兩者結(jié)構(gòu)不同，但有著很多主觀相似之處，比如定位年輕運動。

然而外觀設(shè)計一直話題不斷，特別是那前格柵造型，兩側(cè)下垂線條配合粗狂的鍍鉻飾件輔以點綴，確實有點像某種海洋生物的血盆大口。LED燈組造型銳利，仿佛眼里藏著刀。

側(cè)面來看轎跑感顯露無疑，18英寸瑪吉斯VICTRA SPORT輪胎也是主打運動。4660/1790/1425mm的車身尺寸和2700mm的軸距，在同級別中有著不少優(yōu)勢。精致感一直延伸至車尾，與前臉同樣是一副高冷嚴峻面孔。

內(nèi)飾：運動逼格滿滿

整個內(nèi)飾設(shè)計是運動風格，平底方向盤是加分項，仿碳纖飾板用料還可以，但缺乏檔次感。10.25英寸懸浮式中控大屏，支持百度carlife互聯(lián)和語音控制。

而需要注意的是，雙區(qū)自動空調(diào)需要在觸控面板上控制，駕駛過程中可能分散駕駛員注意力。主動剎車、車道保持和偏離預(yù)警、駕駛疲勞提醒也是比較常規(guī)的配置，沒有多大的吸引力。

空間：規(guī)矩沒驚喜

菲斯塔為什么很少人買？空間屬于拖后腿項，尤其是后排空間，基于車型設(shè)計緣故，后排座椅比較窄，坐三個成年人也夠嗆，并且頭部空間不足，身高176cm測試者頭部空間僅剩1指，估計身高超過180cm是沒法座了。這種動力和空間設(shè)計，對于家用十分不友好，少人買也是有原因的。

475升的后備箱常規(guī)容積并不出彩，后排座椅支持4/6放倒，只不過平后，過度處仍有小臺階。

動力：高效聲浪太搶戲

縱觀十幾萬緊湊家用車市場，有著很多偏重運動選手，但這般為自己造勢的絕不多見。昂克賽拉輕盈靈動，但羸弱的2.0L發(fā)動機會把你騷動的心憋回原地；威朗GS下盤扎實，但事關(guān)駕駛方面不敢冒尖出格；普通版高爾夫和福克斯混跡超市菜場，思域愣是單靠地球夢發(fā)動機就想打運動牌......

菲斯塔動力屬最大賣點，發(fā)動機是在飛思基礎(chǔ)上升級而來。打開發(fā)動機艙你會發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機略向后躺，這樣有利于重心后移，緩解前置前驅(qū)車先天偏向轉(zhuǎn)向不足缺點。采用短進氣歧管設(shè)計，有利于高功率輸出，最大功率150kw，峰值扭矩265Nm。不僅動力好，還不“挑食”和省油，使用92號汽油百公里油耗僅5.3L左右。

剛點火啟動發(fā)動機，排氣管就傳來悅耳的回火聲，確實讓人熱血沸騰。Sport模式仿佛給菲斯塔下來“藥劑”，更快的換擋會讓車身隨之一“抖”，與普通寶馬的最強模式也是這種感覺。實測0-100km/h加速6.79秒，讓它成為“秒天秒地秒思域”的神一般存在。

傳動系統(tǒng)還是之前途勝等車型的那臺7檔雙離合變速箱，但最大問題是低速降檔存在內(nèi)部降檔的“咔噠”聲，對平順性多少有些影響。而且菲斯塔絕對稱不上隔音友好型選手，高速行駛時胎噪和風噪尤為明顯，尤其是后排乘客交談，前排基本是聽不清的。而且還有些車主反映高速上會有些發(fā)飄。

菲斯塔底盤調(diào)校更加硬朗，轉(zhuǎn)向反應(yīng)快、精準度高，而思域操控性同樣不賴，但由于配備靜音輪胎，轉(zhuǎn)向的車頭反應(yīng)沒有菲斯塔那么快，方向盤的調(diào)校很舒適，讓它開起來更加舒服。

買菲斯塔的都是些什么人

雖然菲斯塔是一臺性能出眾的緊湊型轎車，但是選購它的大部分是用于上下班，畢竟這樣的動力、空間和配置都不太適合家用。當然菲斯塔擁有同級別最好的運動基因，會是成為年輕男孩的理想座駕。

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