奧迪在中國市場上推出過的這么多車型當中，奧迪A1應該是個頭最小的了，因為它的車型定位是小型兩廂車。奧迪A1最早在2010年就已經引入中國市場銷售，但由于一直以來銷量都不好因此自2018年以后就沒有再引進了。

奧迪A1當初引入的目的是為了嘗試開辟奧迪的小型車市場，而結果自然就是折戟沙場。奧迪A1的失敗其實是理所當然的，因為奧迪A1對應的消費群體實在是太小了。那開奧迪A1都是什么人呢，我們可以從A1的商品屬性上找到答案。

從品牌的角度來講，奧迪A1要比主流的小型兩廂車檔次更加高，但從本質上來講它不過是一臺Polo而已。而就是因為奧迪車標，所以A1的指導售價去到了20萬以上，差不多買得了兩輛Polo了。

而且奧迪A1純粹就是在那里賣車標，20萬的價格得到的配置和11萬的頂配Polo不相上下，這就導致了奧迪A1的性價比極其的低。要知道買小型兩廂車的普通消費者絕大多數都是想要一輛省油耐用性價比高的代步小車而已，因此開奧迪A1的要么就是窮裝逼，要么就是家里有錢有很多車買奧迪A1代步才能襯得起地位身份。

當然了奧迪A1除了車標之外也并非一無是處，其外觀還是挺酷的。車身采用了拼色的設計，看起來非常時尚；整車的造型并非傳統兩廂車的那種直背，而是類似于Coupe風格的溜背。

內飾的設計是簡約運動的風格，出風口都是圓圓的造型，儀表臺略傾向于駕駛員，多媒體系統是一個翻折的設計。雖然整個儀表臺都是塑料，但是也并沒有很強的劣質感。

至于在小型兩廂車最重要的空間表現方面，奧迪A1只能說差強人意。小型車因為受限于車身尺寸，所以車內的空間自然不會特別好。奧迪A1的后排縱向寬度很一般，但勉強還能接受，最要命的就是溜背造型帶來的一連串問題。

因為溜背的設計，所以奧迪A1的后排座椅做成了略微向后傾斜，同時座椅的高度也做得很矮，為的就是騰出更多頭部空間，這就導致了坐起來腿部的支撐不夠。

因為溜背的設計，后備箱隔板上方的空間非常小，只能放一些小公仔什么的；下方后備箱的常規空間倒還可以，這種車就不寄望放什么行李箱了，基本上一個大行李箱就把空間填滿了，但買菜和超市購物的裝載需求還是能滿足的。

最后再來說說動力吧，奧迪A1搭載的是一臺1.4T發動機，匹配的是雙離合變速箱。看到這樣的動力組合是否會讓你心情澎湃，是否覺得奧迪A1有150馬力6秒就能破百？

如果你是這么想的那么恐怕就要失望了，這臺1.4T發動機只有125馬力，并非PoloGTI那樣的150馬力。最慘的是這125馬力還要搭一個干式雙離合，開這車時時刻刻都只能佛系。

不過由于車比較短小，所以開起來的感覺非常靈活，而且底盤的質感也不錯。只是噪音方面還是有點明顯，尤其是高速時發動機的無能狂吼以及源源不絕的胎噪。

總的來說，奧迪A1的優點就是檔次高逼格高外觀也很好，而缺點就是性價比低、空間一般、動力平平。基本上普通消費者真切需要的奧迪A1給不了，而奧迪A1給的了得有錢人也看不起，失敗是理所當然。