奧迪A7，一款起步價就要接近80萬的豪華中大型轎跑。對于絕大部分人來說A7的價格是昂貴的可能一輩子都買不起。除了奧迪A7本身售價就不低，其后期保養(yǎng)和用車的費用也相當(dāng)高，因此開奧迪A7的家庭必須得有錢。

奧迪A7最早于2011年在廣州的南沙體育館宣布引進中國銷售，盡管奧迪A7的價格比較高，但就事論事奧迪A7的各個方面都非常周到，對得起它的價格。

開奧迪A7都是什么人

奧迪A7的特質(zhì)是集優(yōu)雅、運動、舒適、科技于一身，非常適合干練精爽、年薪百萬的商業(yè)精英。

外形上，奧迪A7的中網(wǎng)相比于A6L、A4L等車型更加扁，兩邊的棱角更加明顯；大燈的樣式是奧迪家族最新的設(shè)計，看起來殺傷力十足，因此奧迪A7的前臉給人的感覺就是非常沉穩(wěn)冷峻。根據(jù)官方給出的配置表，奧迪A7全系標(biāo)配了矩陣式LED大燈，并且提供了激光燈源選裝。

側(cè)面看過去車身的姿態(tài)十分圓潤優(yōu)雅，但是圓潤的來又不顯胖，這是因為奧迪A7有非常多而且非常復(fù)雜的腰線。譬如說最上面一條腰線，其起源自大燈的眉角但在穿過后視鏡之后消失，隨后又從后門把手上方出現(xiàn)并延伸至尾燈。

門把手處也有一根從葉子板RS標(biāo)志處發(fā)出的腰線，并穿過前門把手到達(dá)后門把手處消失，在跨過凸起的后葉子板之后重新出現(xiàn)并延伸至車尾。門的下方以及下裙還有立體感比較強的腰線設(shè)計，這些復(fù)雜的腰線就將整個側(cè)面雕刻得如同藝術(shù)品一般精美。

尾燈處一條往內(nèi)插入的線條更是如同點睛之筆一般，奧迪A7的溜背造型并沒有使用常見的鴨子尾巴，因為那樣顯得太過輕浮。但是不用鴨尾又會顯得屁股很塌，于是奧迪A7就用了一條往內(nèi)收的線條將車屁股提了起來，形成干練運動的視覺感。

站在尾部就更加能夠體現(xiàn)處提臀的效果，這條尾線讓A7的尾部形成了一個尾翼般的視覺效果，但實際上A7并沒有尾翼。一體式的尾燈讓A7向著A8靠攏，豪華感立刻就提了上來。

內(nèi)飾方面依然是奧迪家族式的充滿科技感的設(shè)計風(fēng)格，但是可以明顯感受到材料還有做工的檔次會更加高。在2020款車型上，40TFSI豪華版用了一個四輻式方向盤，讓整個內(nèi)飾的豪華感更上一層樓。但個人覺得還是正常的三幅方向盤更加好看，不會顯得那么老氣。

在很多車型上，溜背的造型設(shè)計或多或少都會影響到后排的頭部空間，在奧迪A7上同樣不例外。但是奧迪A7的壓抑感并沒有那么強，原因就在于C柱那里有一個足夠大的三角窗，加上座椅的靠背略有傾斜，坐在后排的時候你的余光是可以看到這個三角窗的。

不過奧迪A7的后排并不適合三人乘坐，因為中間的地臺非常高，而且奧迪官方也將其定位為一款5門4座掀背車。不過奧迪也并沒有因為定位而將中間位置變成“劉濤專座”，這樣在必要時還可以坐五個。

動力方面目前2020款奧迪A7還沒有推出55TFSI車型，有40TFSI以及45TFSI兩種動力可選，像A7這么大的車最好還是選45TFSI。奧迪的車如A6、A8一向都是以駕乘感著稱，但在A7上確切能夠感受到奧迪的運動。

45TFSI并沒有Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，但動力的感受依然十分好，S-Tronic變速箱的反應(yīng)速度極其快，一轉(zhuǎn)眼的功夫車速就已經(jīng)超過80km/h。車輛的舒適性一如奧迪既往那般優(yōu)秀，不過由于45TFSI沒有配備可變懸架和可變轉(zhuǎn)向比的功能，所以駕駛的感受還是有點美中不足。

配置方面不需要過多解析，快步入百萬豪車行列的A7各種配置都是齊全的，如主動安全系統(tǒng)、感應(yīng)尾門、無鑰匙功能、抬頭顯示、座椅加熱、座椅記憶、多媒體車機、B&O音響等通通俱全。

總的來說，奧迪A7就是為那些優(yōu)秀的人而準(zhǔn)備的，價格雖然高但無論外觀、內(nèi)飾、駕駛、乘坐各個方面都很好。在事業(yè)上它能夠給足你面子，在生活上又能滿足家庭需要，不需要更多花言巧語去稱贊奧迪A7，“完美”二字就已足夠。

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