大眾寶來1.4T車型有運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式，1.5L車型只有運(yùn)動(dòng)模式。常見的大眾系駕駛模式有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、雪地以及越野個(gè)性化等駕駛模式。ECO模式也就是經(jīng)濟(jì)模式，但是油耗因人而異，并沒有宣傳的那么好。下面來看看不同模式如何選擇。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時(shí)的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門也不會(huì)加速太快，而是緩慢加速。

2、舒適模式

將懸架調(diào)校成柔軟型，方向盤響應(yīng)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的范圍。例如在過減速帶，前方突發(fā)狀況需要?jiǎng)x車等情況下，車身舒適度皆能提升一個(gè)檔次。車內(nèi)人員體驗(yàn)感提升，頓挫的感受明顯下降。

3、自動(dòng)模式

如果動(dòng)力與舒適都要兼顧，這個(gè)模式很好解決了這個(gè)需求。針對(duì)人群為懶得挑模式或參數(shù)，又希望體驗(yàn)不要太差。舒適度不差，油門響應(yīng)也很快。

4、動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是平時(shí)所說的“運(yùn)動(dòng)模式”。動(dòng)態(tài)模式下，油門響應(yīng)更加積極。降檔提前，升檔延后，為的是車輛長時(shí)間處于高扭矩狀態(tài)。動(dòng)力充沛直接反應(yīng)在推背感上，猶如后方是諾亞方舟推動(dòng)著你前進(jìn)。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成燃油消耗加快，對(duì)變速箱齒輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)等都會(huì)造成一定的機(jī)械沖擊。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以清楚發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

5、個(gè)性化模式

車主可以根據(jù)需要駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)車輛的行駛特性。駕駛方面可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向方面可以調(diào)節(jié)舒適、平衡或運(yùn)動(dòng)。不同參數(shù)的設(shè)定，帶來的駕駛感受也不同，更能滿足實(shí)際行車生活。

6、越野模式

高扭矩輸出，升檔行為不再生效。全時(shí)四驅(qū)介入工作，車輛穩(wěn)定性得到極大提高。主要應(yīng)用于爬坡、雪地等環(huán)境下。不過油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，帶來更加沉穩(wěn)的感覺。

7、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。直線行駛時(shí)，提供更多的牽引力。可以提升抓地力，過彎時(shí)更穩(wěn)定。在雪地模式下，車輛會(huì)以二檔起步。二檔起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。ABS系統(tǒng)會(huì)更加靈敏，平時(shí)狠踩剎車才會(huì)介入，這時(shí)候在非緊急情況同樣會(huì)開啟。

8、越野個(gè)性化模式

可根據(jù)越野路況進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開關(guān)以及陡坡緩降的開關(guān)等。為了使車輛更好適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可自由選擇參數(shù)。