寶馬X3用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)X3用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)是真的嗎
型號(hào)：B48B20
搭載年款：2020款、2019款、2018款
搭載車型：寶馬5系
參數(shù)：
25i：最大功率135kW（5000-6000rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩290N·m（1350-4250rpm）
28i：最大功率165kW（5200-6500rpm），最大馬力224Ps，最大扭矩310N·m（1400-5000rpm）
30i：最大功率185kW（5200-6500rpm），最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m（1350-4250rpm）
駕駛感受
寶馬X3只有2.0T一種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是有三種不同功率的調(diào)教，其中28i會(huì)是主打的動(dòng)力調(diào)教版本。從紙面數(shù)據(jù)上來(lái)看，224馬力對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩，但是開(kāi)起來(lái)以后又是另一番感受。
在車速上到100km/h時(shí)依然可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有很充足的儲(chǔ)備，它有能力讓你去做一些違反交通法規(guī)的事情。在前中段加速過(guò)程是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的拿手好戲，可以給人非常強(qiáng)大的加速能力，但是當(dāng)加速到超過(guò)100km/h時(shí)能夠明顯感到加速力小了。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
雙渦管增壓器：寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器與排氣歧管集成在一起縮短排氣管路長(zhǎng)度，廢氣從每個(gè)缸出來(lái)之后會(huì)匯集成兩路，然后通過(guò)雙渦管進(jìn)入增壓器的內(nèi)部。這兩樣技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯可以大幅降低。
涂層氣缸內(nèi)壁：B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱采用了一體式設(shè)計(jì)，氣缸內(nèi)壁沒(méi)有使用傳統(tǒng)的缸套，而是使用了一層厚度只有0.3mm的LDS涂層，通過(guò)高溫加熱使其溶化，然后噴涂在氣缸內(nèi)壁。
優(yōu)化噴油嘴：噴油系統(tǒng)的噴油嘴采用激光鉆孔的方式打了六個(gè)孔，每個(gè)孔的直徑均不相同，靠近進(jìn)氣門的噴油孔直徑更小，其余孔的直徑較大，從而使得車輛可以滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
雙平衡軸：發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)給曲軸施加很復(fù)雜的變力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)。因此寶馬給B系列的發(fā)動(dòng)機(jī)增加了與曲軸嚙合的平衡軸用來(lái)抵消變力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。
發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題
從N系列發(fā)動(dòng)機(jī)到B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬確實(shí)是進(jìn)行了一番優(yōu)化升級(jí)，但是從參數(shù)上來(lái)看這些改動(dòng)實(shí)際上并沒(méi)有帶來(lái)多大的動(dòng)力提升，只是在排放方面有更好的表現(xiàn)。
俗話都有說(shuō)：買車容易養(yǎng)車難，尤其是寶馬X3這類豪華品牌，別看它經(jīng)常都有降價(jià)促銷優(yōu)惠，但其實(shí)優(yōu)惠了多少最終還是會(huì)在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候還...[詳細(xì)]
寶馬X3的不斷降價(jià)牽動(dòng)著許多車主以及準(zhǔn)車主的神經(jīng)，而且寶馬X3的降價(jià)幅度還不小，有一段時(shí)間甚至寶馬X3現(xiàn)售價(jià)最低27萬(wàn)起步。現(xiàn)在2020款...[詳細(xì)]
寶馬X3其實(shí)已經(jīng)在中國(guó)賣了挺長(zhǎng)時(shí)間了，2006年至今差不多有15年，但這款車真正在中國(guó)市場(chǎng)上落地生根國(guó)產(chǎn)化，不過(guò)是兩年前的事。以前寶...[詳細(xì)]
寶馬X3是華晨寶馬在2018年引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的一款中型SUV，與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5L不同，寶馬X3引入之后沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)，一時(shí)之間關(guān)于為何寶馬X3不加...[詳細(xì)]
寶馬x3有進(jìn)口，但現(xiàn)已停產(chǎn)，網(wǎng)上進(jìn)口X3也已下架，現(xiàn)在大多以華晨寶馬X3為主。而國(guó)內(nèi)的進(jìn)口X3新車大多存在于4S店內(nèi)，一般只做于試乘試駕...[詳細(xì)]
相信對(duì)于想要購(gòu)買豪華品牌車型的同學(xué)們，總是避不開(kāi)BBA這三個(gè)品牌。沒(méi)錯(cuò)，BBA作為國(guó)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的一線豪華品牌三巨頭，其一直穩(wěn)據(jù)國(guó)內(nèi)...[詳細(xì)]
在我國(guó)的汽車市場(chǎng)中，寶馬汽車是當(dāng)之無(wú)愧的一線豪華品牌，該品牌旗下的許多車型一直穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)著豪華車銷量的前列，然而有一款車自...[詳細(xì)]
寶馬X2在2019年底迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)化，這就意味著寶馬X2正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。為什么寶馬要將X2引入國(guó)產(chǎn)呢？這是因?yàn)閷汃R已經(jīng)鞏固了轎車方面的的...[詳細(xì)]
國(guó)內(nèi)買車的消費(fèi)者，有百分之九十都是買來(lái)作為家用，而家用車又以緊湊型轎車和SUV這兩種車型最受青睞。至于說(shuō)原因也非常簡(jiǎn)單，緊湊型...[詳細(xì)]
寶馬X6是大家公認(rèn)的轎跑風(fēng)格SUV鼻祖，原因就在于X6當(dāng)年推出之后掀起了一股轎跑SUV的浪潮，很多車企都紛紛開(kāi)始嘗試造這種風(fēng)格的車型。奈...[詳細(xì)]
寶馬X5是寶馬旗下的一款豪華中大型SUV，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是以進(jìn)口中規(guī)車的形式銷售。其實(shí)寶馬X5這一款車也是有一點(diǎn)歷史的，如果要講寶馬...[詳細(xì)]
寶馬X5從2018年開(kāi)始就有謠傳要進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，直到今年的1月份2020款寶馬X5正式上市了，它仍然是泰國(guó)生產(chǎn)的中規(guī)車。且不論寶馬X5究竟何時(shí)國(guó)產(chǎn)...[詳細(xì)]
寶馬X4，從某種程度上來(lái)說(shuō)其實(shí)就是寶馬X3的轎跑跨界風(fēng)版本，有老大哥寶馬X6的光環(huán)加持，還有寶馬X3的實(shí)用性支撐，寶馬X4可謂是占盡天時(shí)...[詳細(xì)]
在過(guò)去的2019年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)SUV市場(chǎng)上花了很多功夫，根據(jù)寶馬2019年年終報(bào)告，寶馬的中型SUV相比2018年增長(zhǎng)了197%，緊湊型SUV增長(zhǎng)了21...[詳細(xì)]
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