我們老是說大眾最懂中國消費者，但懂不代表通，大眾也是有失蹄的時候。喏，最近出的這個Polo Plus就是咯！而且Polo Plus的問題還是出在了大眾習以為常的一些做法上。

先問大家一個問題：小型車的最大通病是什么？

其實答案很簡單，就是空間小。小型車由于尺寸限制，所以它的空間很難做大，中國人買車非常重視空間，因為我們很多家庭通常都只有一輛車，需要用一輛車搞定一家人。

因此，如果誰能夠用一個小型車做出盡可能大的空間，那這款車一定熱銷，飛度、Polo、YARiS L致炫都是這樣子。可能大眾覺得本田GK5實在是太廿文廿武了，像個螃蟹一樣橫著走，所以就給Polo喂了一些含有西地那非的藥物，讓它變成了Polo Plus。

通過上面的數據對比可以看出，因為加長了軸距和車身尺寸，現在Polo Plus和飛度的尺寸是不相上下了，這樣，車內的空間表現也會更加好。加長軸距這種東西，大眾應該可以說是駕輕就熟的了，因為大眾很多車相比海外版都有加長軸距。

但是大眾忽略了一個東西，加長軸距意味著用料多了，用料多了成本就上升了。你說像途觀L、帕薩特這種級別的車，價格上升個一兩萬沒有多大影響，但Polo這種賣原來入門不到8萬的車你給賣到了入門10萬，就不是那么一回事了。

首先是在最近幾年，緊湊型車的價格開始不斷下探，不到十萬就能買到一臺緊湊型車的例子比比皆是。而這就導致了像Polo這樣的小型車生存空間越來越小，并且小型車的價格也變得越來越敏感。所以現在的Polo Plus，價格稍微上浮一點，銷量馬上就往下掉。

其次就是大家已經習慣大眾加長軸距了，而且那些加長了軸距的車配置也多了，售價稍微高一點也能接受。你Polo加長了軸距配置沒變，但還賣得更貴，大家就不接受了。這就好比你每天幫你女神買早餐，剛開始人家還不好意思，但后來就會習以為常，一旦你哪天沒買，你就是渣男。

所以說，Polo Plus最大的缺點就是價格升高了，超出了大家對于小型車的期待。對于小型車，消費者還是希望買到物美價廉的車型，而不是物美價也高的車型。

但如果拋開價格的因素來看，Polo Plus的確是比以前更優秀的，從老Polo的憨態可掬到現在Polo plus的精致時尚，每一代的Polo都有著極其強烈的外觀個性。我知道很多女性消費者都喜歡開Polo，原來老Polo給人的感覺就是師奶車，但現在Polo Plus變得更精致了，開polo女人的檔次更像是精英白領。

空間上文也已經說了，換上了MQB平臺之后足足比老款大了一個圈，名字也像手機產品一樣加了個“怕死”，告訴消費者：現在的我變得更加大更加雄偉了。而且用上了MQB平臺之后，Polo的駕乘體驗變得更加優異，1.5L發動機動力依然很一般，但城市里開已經足夠了。

總結

小型車的用戶群體多是那些需要一輛代步車的消費者，而且這個用戶群體的年齡跨度非常廣，有剛剛出來工作的小青年、有全職家庭主婦師奶、有上了年紀貪圖開車方便的中老年。其中以經濟條件一般的年輕人居多，他們都需要一臺省心、耐用、油耗低的小車，Polo Plus就是能夠滿足這些要求。只是在滿足這些條件的情況下，價格還不能夠有太大波動，否則很多人就會不滿。

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