有一句話是這么說的：豐田研究全世界，大眾研究中國人，大眾對中國消費者的了解程度毋容置疑，南北大眾銷量常年包攬一二就是最好的證明。朗逸就是大眾研究中國人之后推出的車型，它各方面的表現(xiàn)都不錯，所以經(jīng)常位居國內(nèi)轎車銷量榜的前三名。

在朗逸還是第二代產(chǎn)品的時候，它有一個比較大的槽點，就是采用PQ34平臺生產(chǎn)，這個平臺使用了相當長一段時間，甚至可以用落后來形容，所以當時就有這么一個說法：買朗逸的人都是不懂車的人。

不過隨著第三代朗逸使用上大眾最新的MQB平臺，這個問題就迎刃而解，新平臺不僅讓朗逸的底盤質(zhì)感變得更加好，車內(nèi)的空間也更加出色，所以第三代朗逸依然保持著強大的競爭力。

有意思的是，現(xiàn)在朗逸采用了新老同堂銷售的方針，即第三代朗逸和第二代朗逸一起賣，其中第二代朗逸改名成為朗逸啟航，價格比較便宜。

可能你會認為這舊款的朗逸根本不會有人買，正常人不會為了省這么一兩萬而去買個舊版車。確實，朗逸啟航版不是為了一般消費者而推出的，它的客戶主要是出租車公司、網(wǎng)約車公司、以及保險公司這類需要跑業(yè)務(wù)的公司。

雖然大眾從來沒有公布過準確的銷量數(shù)字，但估計朗逸啟航版的銷量占朗逸車系銷量的百分比不會低于30%，這就解釋了為什么早該退出舞臺的第二代朗逸還在賣。

撇開朗逸啟航這個特殊車型不談，下面再來聊聊買大眾朗逸的都是什么人。

忘記是在哪本雜志或者哪個大V的微博看過一句話，大意是：不知道買什么車，是南方人就買卡羅拉，是北方人就選朗逸，一定不會錯。

很有道理，朗逸和卡羅拉都屬于“百搭”車型，它的外形不會過于偏激但又不至于很保守，空間也足夠家用，配置水平不差，保養(yǎng)維護很劃算，所以非常受有用車剛需的家庭歡迎。而且如果你是北方人的話，朗逸會比卡羅拉更好，因為大眾車在北方的保值率更高。

最后，是特邀了筆者的一位大學同學、同時也是第三代朗逸車主評價一下自己的車：

優(yōu)缺點：優(yōu)點是我覺得這輛車的性價比還可以。外觀動感動感，空間還可以，油耗也不高。缺點是減震性不好，當路況不好時，仍然會影響乘坐體驗。

外觀：我還是喜歡我的車的外觀。買車時，我選擇了橙色，與整車的外觀設(shè)計相匹配。它充滿活力，充滿活力，年輕。我非常喜歡它

內(nèi)飾：我車的內(nèi)飾設(shè)計屬于那種簡單大方的風格。我個人喜歡它，因為我不喜歡太浮華。新車有點異味但不大，可以接受。

空間：我這車乘坐空間還是不錯的，空間的話我個人而言是夠用的，因為主要就是我一個人開著上下班代步用的。

配置：配置的話我覺得也比較滿意的，就性價比而言，車子的配置是在線的。

動力：動力方面的話我就是開著代代步，主要也是在市區(qū)開，所以這個動力我是足夠的了，1.5T的動力我們也不能要求太高。

操控：我這車操縱還行，方向盤指哪打哪，剎車也算靈敏，手感和安全感都是在線的。

油耗：油耗的話我的車現(xiàn)在是7個點左右，我個人感覺還是一個挺理想的油耗了。

舒適：我這車整體還是挺舒服的，座椅柔軟，久坐也不容易累，唯一不足就是減震感覺不大滿意。