大眾寶來作為大眾品牌下的一款車型，而且還是一汽大眾第一款自主設計的車型，從2011款上市以來經過了多年的發展，至今最新的是2020款的。不過大眾寶來的車主想了解寶來敲缸是普遍現象嗎，寶來DMB和DJM哪款敲缸。

根據寶來車主們的投訴數量上來看，故障投訴最多的是2016款的有1514條，而其中投訴部位出現故障最多的是車身及附件電器達到1007個，而發動機問題是144個，因此對于寶來敲缸的問題是不少車主會有出現，但還不是很大面積的普遍現象。

所謂的發動機敲缸就是說汽缸與活塞間隙過大導致發動機震動。會導致敲缸的原因多數是因為發動機活塞與汽缸之間的磨損過多使得間隙變大，活塞連桿扭曲或者曲軸頸與中心線不平行，連桿小頭會前后擺動而導致活塞也擺動敲擊汽缸壁，發出異響。

隨著現在國家對車輛排放要求的嚴格，大眾寶來也為了能夠做到符合國家的國六標準，是在2019款的時候對寶來進行了改款，將原先的DJM發動機更換成了DMB發動機，這兩款發動機都是同屬于EA211平臺，兩者之間最簡單的區別就是一個國五和一個國六標準。

因此對于寶來的車主們來說，之前款式的車型搭載的是DJM型號的發動機，而且是已經有不少的車主反映了出現敲缸的問題，甚至會有爆震的故障，而改款后的DJM型號發動機，由于使用時間不夠久，車主們對其敲缸的投訴是相對較少的。