大眾寶來DSG變速箱問題，就雙離合變速箱來說，離合器彈簧的調校和雙離合的互動作是非常關鍵的技術，相信大眾公司對此也是非常在意的，否則其他車廠也會使用或者借鑒這樣的技術。目前已知的DSG故障，集中表現在硬聯接和散熱困難這兩個方面。硬聯接：與AT（自動變速器）相比，DSG沒有液力變矩器，在汽車起步階段是硬聯接的。散熱困難： 散熱是雙離合器模塊的技術難點，特別是在城市堵車這樣的頻繁啟停車起步的狀況中。而這一問題，在7速DSG的干式離合器中尤為突出。至于有報道說到抖動等情況，則是因為DSG變速箱再先進也是有檔位的只是自動快速完成換擋，和CVT（無級變速器）以及AT（自動變速器）的有本質的區別。上海大眾從動力方面說是單增壓而且是渦輪增壓，渦輪增壓的介入點與機械增壓相比是比較高的。這就導致在車子低轉速的時候扭矩不足，出現小馬拉大車的現象，發動機會出現拖檔的現象甚至于抖動，開過手動檔的應該知道這種現象的存在，這就解釋了DSG抖動的現象了。