模塊平臺(tái)：GA-K

搭載車型：亞洲龍、雷克薩斯ES

平臺(tái)介紹：對(duì)比起過去的GA-C緊湊型平臺(tái)，GA-K平臺(tái)是豐田旗下B級(jí)車的研發(fā)平臺(tái)，RAV4整體級(jí)別提升了一個(gè)檔次。rav4采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后E形多連桿式獨(dú)立懸架。

榮放底盤測(cè)試

2020款榮放搭載的動(dòng)力系統(tǒng)并不是主打動(dòng)力的類型，屬于比較佛系的駕駛組合，2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速CVT變速箱的那種線性順滑感難以形容，在平順性上很難找到任何瑕疵，這有一部分功勞是得益于底盤對(duì)震動(dòng)的過濾。如果真要說什么小毛病，那就是只有低速時(shí)會(huì)偶爾闖動(dòng)，不過出現(xiàn)頻率極低，如果并非專業(yè)測(cè)試人員是很難發(fā)現(xiàn)的，常人基本可以忽略。

雖然RAV4榮放提供三種動(dòng)力模式選擇（ECO經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)），但不同模式下對(duì)油門踏板響應(yīng)性差距并不大，ECO經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)相對(duì)沉穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式下稍微有點(diǎn)暴躁，但由于動(dòng)力比較佛系因此并沒有太大區(qū)別，一般城市使用ECO經(jīng)濟(jì)和普通模式就足夠了。

在四驅(qū)模式加持下，2020款榮放起步會(huì)非常平穩(wěn)，從加速數(shù)據(jù)顯示g值基本維持在0.3左右，到了中后期速度上去了加速度會(huì)有些下滑，整體還是比較平穩(wěn)的，實(shí)測(cè)百公里加速10.3秒，總的來說還是有點(diǎn)片肉，再一次印證這車還是比較佛系的。

榮放底盤優(yōu)缺點(diǎn)解析

新款榮放底盤最大亮點(diǎn)就是比前代更加沉穩(wěn)，整體感覺就是扎實(shí)緊繃，不再是過去那種駕駛感不強(qiáng)，輕飄飄的感覺，有點(diǎn)接近德系車厚重沉穩(wěn)勁兒。再加上豐田車上手容易，RAV4不會(huì)讓你存在那種膽怯亦或是陌生感。

底盤唯一不足的是懸架與彈簧方面的設(shè)定與海外版車型略有差異，其中國(guó)產(chǎn)車型路感反饋更弱，偏向舒適型，但犧牲了對(duì)地支持能力，不適合較復(fù)雜的越野路面行駛。

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